截尾鲨现身试驾斯巴鲁全新翼豹WRX【图】

2008-02-14 00:00:00 来源：AUTONET 叶毓中 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 线性强烈的加速表现: 第 1/4 页：1. 首度掀背造型示人第 2/4 页：2. 内饰氛围质感提升第 3/4 页：3. 线性强烈的加速表现第 4/4 页：4. 压倒性的动力表现

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　　引擎启动之后的Impreza WRX，安静的怠数声浪完全展现水平对卧引擎的优良平衡性，而独有的运转声浪消失不见，猜测应为排气头段的设计有所更动，不过这一切的变动，当然无损试探实力的热情。

　　线性、强烈的加速表现

　　踩下离合器同时发现，更为轻松的回馈力道展现亲合力，接点易掌握的特性让起步轻松自在，趁着起步的路况空档全油门出发，那低速时涡轮尚未开启时加速力道也不显疲软，轻快的衔接上约莫3000rpm开始爆发的涡轮力道，更为浑厚的反应立刻推动Impreza WRX前进，身体也开始陷入赛车椅中，一路延伸超过6500rpm之后引擎断油时机出现，迅速排入二档，档位明确且行程放短，过去印象中的一、二档间的换档生涩由于双环同步齿轮加入进而消失不见，不费力的入档后转速稍微下滑，反应出较疏的齿比配置，不过此设计完全由动力输出弥补，涡轮再度开启后，Impreza WRX即将突破100km/h大关！

　　从二档一路换至四档后，Impreza WRX很快的可以到达160km/h的加速，在此段加速表现中，EJ25引擎与涡轮增压系统的搭配在SUBARU的调校下，已不见迟滞状况出现，线性的反应加上强烈的加速感，乘着Impreza WRX往前奔驰的确相当过瘾，且超过5000rpm之后未见衰退的力道，2.5升排气量当然功不可没。

　　反复的测试下，从低速的加速过程，至高速的再加速力道，SUBARU精心调校的此具EJ25引擎与涡轮增压系统的搭配，有着令人精艳的成熟表现，不复见的涡轮特性，取而代之的是线性自然的加速曲线，犹如大排气量的自然进气引擎，让人乘坐于Impreza WRX往前推进，相当容易上瘾。

　　个中的细腻度

　　驾着Impreza WRX直线加速过程中，Impreza WRX虽然强烈的加速感依旧，但个中细腻度更胜以往，虽然省却了为人津津乐道的突兀猛暴感，但取而代之的陡直加速曲线，却有着更易掌控的优点，对于市场销售面的武器而言，Impreza WRX相信是进步的。

　　而在调整座姿之际，若以自身170cm的身高将座椅调至最高，会有与方向盘下缘塑料饰板部分接触的疑虑，对于踏板的控制会有些许限制，虽然此调整非正确驾驶座姿，但在原先的设计中，仍须注意此现象的发生。

　　值得肯定的是，脚踏板的位置搭配、排档杆的握感与掌握性不俗，这对于接下来的弯道测试中，试车组有了更佳的信心！

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