柴油动力新提案 试驾沃尔沃S80 D5 2.4D

　　台北、台中来回，体验燃油经济性

　　就在体验过S80 D5后不久，试车组便接到总代理「Volvo S80 D5 媒体杯省油挑战赛」的邀约，依照总代理的规划，活动由台北内湖出发，经北二高行驶至台中龙井交流道下，前往位于台中市惠中路的中继站略事休息后，再依照原路线返回，但虽如此，总代理也未强制须照此路线行驶，仅规定总里程不得低于345km，保留了让参赛者发挥的空间。

　　就在体验过S80 D5后不久，试车组便接到总代理「Volvo S80 D5 媒体杯省油挑战赛」的邀约，活动由台北内湖出发，经北二高行驶至台中龙井交流道下，前往位于台中市惠中路的中继站略事休息后，再依照原路线返回。

　　为了能够真实体验S80 D5的油耗表现，试车组决定不以极端的驾驶状态探究S80 D5的最佳油耗，而将以较接近一般使用状况的驾驶模式参与活动，毕竟对一款200万级距的高价进口车买家来说，谁能忍受在炎炎夏日以关闭冷气，并紧闭车窗的环境，来进行台北台中来回的旅程？

　　在内湖民权东路加油站将S80 D5油箱加满后，试车组顺利由环东大道接上北二高，而接近正午的时间，也让高速公路上的车流十分顺畅，因此试车组也得以将S80 D5的引擎转速维持于1500rpm至2000rpm间，车速约莫100公里上下，并尽量不重踩油门进行超车动作；而在前往台中的路途中，试车组也有机会体验S80 D5长途行驶的舒适性。

　　长程旅途，深入体验S80 D5

　　在炎炎夏日，虽然已开启冷气，但在必须考虑油耗表现的驾驶模式下，也不禁让试车组感到些许浮躁，而此时开启S80 D5的座椅出风按钮，贴心的功能，让人立刻浑身舒畅，也不由赞叹原厂在设计时的巧思；另一方面，在经过了一个多小时的行驶后，也让试车组发现S80 D5的座椅设计，在腰部位置较欠缺支撑，以致于在久坐之后，让人感到些许不适。

　　另外，试车组所驾驶之S80 D5亦选配了BLIS驾驶视觉盲点信息系统，而在高速公路上长途驾驶进行车道变换时，也让试车组能体验其实际作用；几经观察，当右方车道的车辆，来到接近车尾约半个车身的距离时，右后视镜内的橘红色警示灯便开始闪烁，虽然因为设定稍嫌敏感，且仅有闪烁未有声音警示的设计，驾驶也较易将其忽略，但多一分的提醒，对于提高行车安全仍有相当帮助。