现世三经典 对比PT CRUISER 甲壳虫 Mini

　　剑走鱼肠

　　Mini COOPER

　　以BEETLE在车坛的影响力和地位，同类型的相信只有Mini，很多人也都很喜欢BEETLE，但我敢肯定只要是男人，绝大多数会舍BEETLE而选Mini，原因很简单，Mini是给那些天性爱玩的人准备的，它有两重精彩，BEETLE则没有。这就是Mini与BEETLE的最大区别。

　　不可否认我也是钟情Mini的男人之一，它是世界上最好的Hothatch之一，是驾驶乐趣高的前驱小车，是一生应该拥有的好玩小车之一。

　　我们借到的是旧款Mini COOPER，略有遗憾，没能体会最新的Mini又会给我们带来什么新感受，不过这不妨碍我们获得的乐趣，关于新Mini COOPER的测试，我们会稍后推出。

　　旧Mini COOPER大家都很了解了，用不着我再多说，但车评还是要写下去，先总结吧，Mini COOPER是一部怀旧的潮流小车，性能不算强，但它的玩乐趣味，已叫人生死相许。

　　它的车体小巧，车身低矮，四个轮子尽量放在车体的四个角，这种先天的布局让它有着一种近似卡丁车的驾驶感，光这一点，就已让人兴奋不已。造型上，方正的乘员舱正是一种怀旧的设计，前挡角度很大，几乎直立在驾驶者面前，这是“座舱前移”设计理念之前的设计，现代的汽车A柱越来越斜，都是为了更多的内部空间使用率，不过正因这种设计，驾驶人视线与前方路面的角度较大，座姿也较低，相同速度下，Mini会令驾驶者有速度更快的错觉，这是一种开卡丁时的感觉，速度不快但感觉刺激，在乐趣为要的汽车之上，是可以借鉴的设计。

　　回到车内，Mini COOPER也到处充满着乐趣，这种乐趣不是充满战斗感的性能派乐趣，而是不温不火，较为适中的战斗感。中控下方一排飞机按钮式的操作开关，速度表移向中间，读取较不易，转速表单独位于方向盘后，这种分开放置的方法是复古潮之一，而且对于喜欢速度与驾驶的人来说，转速表更为重要，而且将转速表放置于显要位置也显得更为专业。MiMini COOPER虽不是快车，但这种驾驶“战车"的感觉却是做到专业。

　　Mini的油门踏板，在由BMW接手后改为了地板式，这种跑车化的踏板设计虽然卡通(椭圆形)，也是BMW惯用，但就是让人踏起来有跑车feel，感觉比普普通通的上吊式踏板更好，行程也使得控油时的线性更容易把握。

　　Mini方向盘的转向力度，是颇重手的，这是一种复古的态度(据说新一代已有改善)，也会苦恼死不少小女生车主，但我辈中人当然受用啦。它的转向比例快速，路面沟通感也强，重手但相当扎实，让人相当有信任感，相信这也是专业的设计团队明显下过功夫的。

　　Mini COOPER的悬挂一如转向设计，一切设定都是为了乐趣，避震一如它的坚固车身，很实在，硬桥硬马，而且悬挂行程也短，碾过大型凹凸或减速带时，短短的行程震得人心脏有些不适，舒适性要打了折扣。不过当你开着它窄急山路急劈快跑时，有如剑走鱼肠，气定神闲、手起刀落，那伶俐的转向和刚性车身，支撑充足的悬挂，让你有种莫名的畅快与豪迈，而那点舒适性的牺牲，实在不值一提。

　　不过这款Mini COOPER的1.6升引擎与变速箱，坊间评价却不算很高，11 5匹加速力不算强，变速箱的反应亦不够精致，不过这些都不重要，前文所述那些方方面面，已够你钟情一世，再说了，你若要求Mini更是一部快车，想两者得兼，那么你需要的是Mini COOPERS，而不是MiniCOOPER。

　　我们这个特辑的目的，不是找出谁是最佳，我所做的，是剖析三者相对各自的特色，从中让读者明白，并对此有所得。若有意购买此类复古潮车，这个特辑也许能帮到你。基本上，PT CRUISER与BEETLE类似，是以外形的讨好为最大卖点来吸引买家，但PT CRUISER较为冷门，操控能力因重心高车身重的缘故显得一般，但胜在空间大，实用性够强；BEETLE是一代甲虫经典，号召力极强，有一大批热爱者，而且德国人的造工，用料与安全配备的齐全让人相当放心，除了日常实用度上的不足，其它方面的平衡性相当良好，Mini则除了靓丽的造型外，它的一切设计都是为了驾驶乐趣，让你的驾驶人生充充满难以忘怀的快乐，但如果你不喜欢Mini的复古潮又想驾驶乐趣，Mini无法两全。相反，它就是你的首选。

　　另外这三部车现在都面临一个问题，就是该如何改款的问题。诸如甲虫、诸如Mini，它们太经典了，任何一个不小心可能都会毁了它们在车迷心中的美好印象。甲虫在前些年就曾有面临改不动的苦恼，所以这么多年来车厂小改时都小心翼翼，不敢在造型上有丝毫造次。不过更多的还是研发一些衍生车款，如甲虫的敞篷版，Mini则更天马行空，敞篷版、旅行版、加长版甚至皮卡版都有，给人更多的话题性。