现世三经典 对比PT CRUISER 甲壳虫 Mini

　　童话

　　Volkswagen BEETLE

　　如果剥离BEETLE的华丽外表，相信它就是一部平平无奇的“大众”汽车，但就是因为它的形象定位和吸引力，它就成为让人一见倾心，一旦爱上便至死不渝的那一类汽车。

　　新的BEETLE自诞生后至今数年，已成为车坛绝对的经典，若单以外形论成败，放眼车坛若BEETLE认第二几无人敢称第一。它亦是少有的因造型轰动而评车时几乎可忽略性能的那类汽车，也因它的艳丽与可爱，俘获了一大批少女之心和已经拥有了它的少妇之心。

　　不过BEETLE的美是阴性的，也因为为了迁就甲虫式的造型，尾厢容积和COUPE式的2+2座椅实用度肯定要打折扣，倾斜的C柱对于后座的乘客，高大的成年人不免要低头弓腰。不过这些并不重要，在外形已经压倒一切的情况下，大众的设计已经在尽力去改善它的实用度。

　　有关进出后座的方便性，是coupe类的汽车需要直接考量的方面，虽然BEETLE依旧保留传统又费时费力的旋钮式椅背调节，但大众的设计师不会蠢到也用此来控制前排座椅前移的动作。它的“方便入车”功能，只需扳动椅背侧的按掣，椅背及座垫便立即同时靠向前，动作相当敏捷。要说的是，这种“方便入车”的功能，其实并不是什么新功能，许多coupe类车型都有，但是却传统、手工化来得又相当具人性，不像许多具备电动调节座椅的高级车，电马达传动又慢，要等上好一会，若是碰到下雨，不恨死才怪。而这种传统又精巧的设计，确胜过那些无聊无谓的电子玩意，BEETI F的不仅方便，而且动作迅捷，可记上一功。

　　关于BEETLE的引擎与变速箱，是没什么惊喜的2.0升汽油引擎和4前速变速箱，这部2.0版车的BEETLE，驾驶起来其实更多Enjoy它的艳丽造型带给人情绪上的升华，驾驶感的体会则欠奉。但中肯地评价，它亦不会淹没了大众的名声。这部引擎较为易开，配合BEETLE绝大多数均为都会游走的使用方式，低、中段扭力都很理想，只是末段输出稍逊色，配合4前速变速箱，传动效能亦是平平，若能配上开篷版的6速Tiptronic自排，相信更能提升引擎的效率，动力的质素及行车的顺畅感也会大增。

　　操控感上，虽然BEETLE也不志于此，但车体在弯内的平衡性也不俗，前轮的循迹力也算高，稍快一些速度拐弯，只引发一些推头或侧滑，整体弯中行走性良好。由于车架结构一如德式的硬朗，让人感觉车体的刚度与安定，车架应付2.0升的引擎，感觉绰绰有余。

　　配备上，例牌地有ABS、EBD、ESP、ASR和EDL等电子稳定系统，尤其是EDL(电子差速锁)，对改善操控，提高安全性有莫大帮助。大众对于主动安全性上做的功课之足，确实令人敬佩。豪华装备上亦不打折扣，真皮座椅、雨水感应、座椅加热、电折后视镜、倒车雷达都有齐，实实在在，亳不偷工减料，就是让人放心。整个车厢造工用料均达中上水平，虽然设计感不算太出彩，延续大众风格，但有些细节上，却不免显露出BEETLE的俏皮本色，例如仪表盘侧的那个小花瓶，插上一只小花，整个车厢马上画龙点睛般充满了暖暖的女性的温情。