POLO车主试驾飞度感受：这车真的是不错

　　本人是个车迷，自己有辆POLO，车龄已有两年，也经常开开同事的车；在车坛里呆了近三年，也小有名气，对车也有个人的一些想法。昨天试开了下同事同为紧凑型车的飞度。并且做了下车型比较：飞度1．5CVT(无极变速) 、 POLO1．4自动基本型(两厢)。

　　从排量上看，他们之间的对垒似乎有点勉强，一个1.4L，一个1.5 L，，前后动力上存在的差距让这次对比注定不会在这方面大做文章。而它们的配置都绝对是各自品牌里的贵族，同样都倾注了设计师个人的想法，在中国市场同样也都拥有各自的三厢产品，他们之间的对话或许更有代表性，更能勾起买车人的兴趣。

　　从品牌历史来说：他们都有悠久的历史背景，汽车制造工艺和技术开发都已经达到一个新的平台。两家都始终坚持技术创新和质量第一的宗旨，致力于研制并生产技术先进、质量优异、具有最佳性能价格比、力争满足所有消费者需求的汽车产品。目前在中国各自都拥有自己的整车生产厂。

　　从外观来说：飞度采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。它的前脸很质朴，车身长3845mm、宽1675mm、高1453mm，前冷却格栅一根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，整体看起来也很完整。外观上改换了五辐式的铝合金轮毂外，内饰方面增加了方向盘真皮包裹、真皮座椅、驾驶员座椅高度调节、后座椅折叠、行李箱盖内衬等。

　　POLO延续了大众新一代车系U形前脸，进气格栅四周采用整体银色饰框，突显金属质感。前大灯以方圆一体的双圆晶钻头灯替代了原来双圆分离的造型，颇有几分“小领驭”的欧式精悍造型

　　从内饰来说：飞度的内饰注重时尚精致，同时也让人感到细心。仪表和控制台的设计与外形风格很统一，他的运动仪表盘让大家看起来有动感，有视觉冲击力，中控面板大量的圆形设计是对现代感设计理念的认同：珍珠色的圆形挡把；三个空调旋钮也是黑色的圆，仪表金属质感的镶嵌条勾勒出三个圆，这些都体现出飞度的现代品位。杂物盒的布置显示出飞度设计者的细心。飞度的仪表台正中有个杂物盒，可以放一些手机、零钱、票证等杂物，副驾驶前面安排了上下两个杂物盒，同时在变速杆前方还隐藏着两个杯架，可以放一些饮料，设计比较人性化。

　　POLO劲取雅致版在中控面板、空调出风口、及门把手等装饰件表面添加了钛银金属效果，增添了青春时尚的气息(雅适无此钛银内饰，雅尊版则为桃木内饰)

　　从发动机来说: 飞度1．5L的VTEC发动机采用的是广本引以为豪的最新版的“可变气门正时及升程电子控制系统”，这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的自动操纵，进行自动转换，使发动机在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较佳状态。发动机技术是飞度在同级车中的亮点之一,

　　旧款POLO的发动机由于不适应国内的油品，引发了很多小问题。POLO劲取舍弃了这一款进口的发动机，转而搭配了大众一汽大连发动机厂生产的DOHC1.4升、1.6升16气门发动机，采用了E-Gas电子油门技术、Bosch ME7.5.20发动机控制系统，源自FSI发动机散热技术的缸盖缸体分开冷却的双冷却循环系统，用正时链条代替了正时皮带，排放达到了欧洲三号环保标准.

　　从安全来说：飞度的车身前部、后部、侧面碰撞的安全性很高，前排座椅的设计充分考虑了保护驾乘者的头部和颈部免受伤害。同时，作为标准配置有ABS、前排座双安全气囊、预紧式安全带和先进的EPS(电动助力转向系统)、车门内置防侧撞保护杆等，但是飞度没有EBD系统。飞度更多的是注意在碰撞中，车身的吸能情况。飞度能够成为“十大畅销车型”之一，也说明其安全性是经得起市场考验的。

　　POLO劲情上配备的四通道ABS防抱死制动系统是带EBD和CBC功能的，它能够保证车辆在各种行驶状态下的安稳无忧。而在飞度和乐骋上并没有增加CBC（弯道制动控制）功能，更没有POLO劲情上的MSR（发动机阻力矩控制）系统。这个系统是通过传感器识别轮胎的滑移率来控制发动机的阻力矩，从而降低雨天或冰雪路面上行驶时的滑移率，确保行车的稳定性。

　　从空间来说：飞度车身长3845mm、宽1675mm、高1453mm，高车顶设计也使飞度在收折后排座椅。飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感，短前鼻使车厢有了更大的空间，不过这也产生了一个问题，就是A柱在转向时有视线盲点，有待改进，车主应多加注意。驾驶室前移、油箱中置使飞度油箱放的地方也很有个性，突破性地将在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计，所以这样的设计，直接让后备厢容积魔术般地放大达到了的500L。这样也给后排提供了更多的变化机会。