哪吒新捷达胎死腹中 合资公司遭大众封锁

　　一边是合资公司本土开发的热情，另一边是大众技术封锁的冷面。南北大众，两个中国强势合资车企，20年来一直进行着本土开发的努力，临门一脚时却总是遇到大众汽车这个强悍的守门员。最新的事实是，无论上海大众自己开发的Neeza，还是一汽大众搞的新捷达，都几近胎死腹中。原因只有一个——大众汽车对合资企业的技术封锁。

　　Neeza整车不会量产

　　Neeza是上海大众在2006北京车展上推出的“全新自主研发设计的概念车”，车展期间上海大众透露，将会利用车展收集反馈，可能在几年内实现量产。基于中国团队的打造和中国特色的设计理念，Neeza被众家媒体取谐音称作 “哪吒”，引领了当年合资品牌占据大片江山的北京车展上一阵煽情的“中国风”。

　　据海外媒体报道，如果Neeza在中国获得了预期的成功，大众可能会在北美与欧洲推出这款产品。Neeza的出现实际上弥补了大众产品线中交叉(Crossover)车型的缺失。美国汽车信息网站Edmunds.com甚至对Neeza可能采用的大众发动机进行了猜测：也许是高尔夫 GT的170马力、1.4L直列四缸双增压引擎，或者新帕萨特R36的300马力、3.6L V6发动机。

　　参与该款车设计的一位上海大众设计师曾表示，由于交叉车型的定位，Neeza的可塑性很强，如果量产，可以有很多派生车型。

　　然而，不到一年时间，事情悄然出现变化。8月初，若干海外汽车媒体对Neeza的归属悄然变换了说法，明确称“这是一款上海大众和德国大众联手推出的概念车”，而不再是此前强调的百分百上海大众的功劳。

　　半个多月前，上海大众内部人士就已经向本报记者吹风，称Neeza还只是概念车而已，虽然在外观上有颇多建树，但缺少汽车最关键的部分——动力系统和底盘。这将为Neeza的量产造成一定困难。记者从上海大众得到的进一步消息是，Neeza作为“整车量产已经不太可能”，原因是大众不会为这款车型提供发动机和底盘。

　　新捷达遭遇尴尬

　　无独有偶，大众在中国的另一个合资伙伴—一汽大众至今也没有拿得出手的自主研发项目。今年5月，有消息称，一汽大众开发历时4年、花费2亿元人民币的新捷达项目已经流产，原因是没有厂商能提供零部件配套。

　　记者近日就此事向一汽大众求证，一汽大众销售公司公关经理刘陶表示，目前新捷达项目正在健康运行中，正在等待上发改委的目录，具体情况处于保密阶段，一个月以后将会有新进展对外公布。

　　知情人士表示，新捷达要投产必须得到大众的首肯。此前的事实证明这条路几乎走不通。据说，老一汽人也曾想照葫芦画瓢模仿造出自己的“捷达”车型。但是，就在一汽人刚开始路试时，被一汽大众德方人员发现并汇报给了德国大众总部，而德国大众总部立即在第一时间向一汽方面发出了严重警告，刚冒出苗头的自主品牌就这样死于襁褓之中。

　　2007长春车展，一汽集团总经理竺延风曾放出豪言，一汽计划投入130亿元打造自主品牌，8年推出50款自主品牌轿车。但据一汽大众销售公司某位高层透露，一汽大众不会参与这50款自主品牌轿车的打造。