感受舒适与豪华 试驾东风日产天籁 御系列

　　四速变速箱稍嫌落后

　　试驾的天籁230JM型号依然搭配排量为2349cc的VQ23DE引擎，可发挥127kw／6000rp的最大功率、210Nm／4400rpm的最大扭力。这具V6机器不但运转宁静平顺，动力应对日常的都市使用也是绰绰有余。

　　不过面对竞争对手匹配的五速以上的手自动一体化变速箱，天籁230JM的四速自动变速箱就显得比较落伍，与07款3.5升型号所采用的新款CVT无级变速箱相比，230JM型号的升级力度也显得不足。在实际试驾过程中，这具四速变速箱略为影响了整车的性能发挥，加速的换挡顿挫感稍微明显，对于车辆的燃油经济性也有所影响，行车电脑显示市区的平均油耗达到了12.6升。

　　安全方面，新车除了原有的VDC车辆动态稳定系统外，更加入先进AFS主动感应式侧向辅助照明系统，该系统可精准判断方向盘角度与车速，主动且适时地提供夜间侧向辅助照明，提高行驶的主动安全性。

　　此外，在高级轿车上才能见到的ASCD定速巡航系统，也是07款天籁的崭新配备之一。

　　高速巡航稳定宁静

　　至于底盘系统，07款天籁依旧维持日产的FF-L平台不变，前悬挂以口型副梁结合连杆组件，再以橡胶衬垫连接车体，不但能有效消除碎震，而且有助于前麦弗逊悬挂几何角度的控制，降低转向不足的倾向。与此同时，后悬挂弹簧与避震器分离的设计也对乘坐品质有明显的帮助。

　　在凹凸路面行驶，这套底盘并不会对坑洞产生过度反应，前座部分仍然保持有合理的乘坐舒适性，只是后座乘客由于坐在了后轴上方，感受的震动难免明显一些。当加速到150km／h时，07款天籁的直路稳定性不错，风切声与路噪都不会影响乘客的交谈。

　　刹车测试的环节，一踩下刹车瞬间就有减速感，不过更大的制动力道则要等到刹车行程的末段才会出现，线性感略为欠缺。以较为激烈的操控方式过弯，新车的转向不足表现轻微，驾驶感觉与传统日系车不太相似，却也不似德系车那么硬朗，那种柔软吸收地面碎震而使轮胎抓紧地面的悬挂调校方式，倒有几分法国车的神韵。