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城市越野行 试驾路虎神行者Freelander

第 4/5 页:4. 越野不输人
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Land Rover自傲的Terrain Response地形反应系统

  机械装置名称林林总总,不如实际体验来的有说服力。于是试车组将Freelander开到一处沙滩,绵密干燥的细沙,正是考验一辆车越野实力的最佳场所。Freelander上的这套系统,一共有四种模式,比起Discovery3上面的五种,较为简化了一点,但是操作上的便利直觉如出一辙。看到指示图样上面的仙人掌,很容易就能明白这时候该转换成什么模式。停好车、切换至P档,轻松将旋钮转到定位,接下来只要等待数秒钟各装置到位,就能够继续前进。

  由于为了接下来的试车行程,因此并没有降低轮胎胎压,而是以原厂设定直接上场。所以一开始的时候,对于油门控制格外小心,深怕输出过大挖洞,造成车辆受困。事实证明,这样子的烦恼是毫无必要的。在驶入沙滩之前的柏油路面上先行起步,维持一定的速度之后再开上沙滩,这时候的Freelander四条轮胎稳定地转动,除了沙地的起伏让车辆上下晃动之外,充足的稳定性让驾驶感觉如履平地,毫不担心受困。


优异的越野能力丝毫不用担心Freelander会在沙滩上受困

  行驶间的顺畅,让试车组敢尝试将车辆停下再行起步,停止之后的Freelander,只要轻踩油门,那充足的扭力就会带动车身前进,脱离细密纱粒的包围。即使一不小心动力输出过大,轮胎稍微空转挖了不少沙子出来,在电子系统的帮助下,一样能够轻松离开。有了这样子的经验,试车组便大胆地进行较为粗鲁的操控,尝试加大油门深度,以更快的速度起步、或者刻意压过方才行驶过的轮胎痕迹。Freelander也并未令人失望,稳定、容易控制的特性,在沙滩上展露无疑。在越野时的弹跳晃动之间,也令人能够充分体验Freelander的优异刚性。车身宛如一体随着地形起伏,略硬的悬吊将轮胎底下不平坦的恶劣路况忠实反应,带给驾驶更多信心。

  强化一般道路行驶

  为了在越野上能够有优异的表现,因此悬吊设计上,必须要以长行程的悬吊为主,以空间换取更好的越野能力。而长行程的悬吊,自然会有着过弯侧倾较大、容易摇晃的缺点。然而由于Freelander的产品定位,因此Land Rover更需要加强的部分,就是在于on-road一般道路的行驶反应。

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