虽然国内汽车业关于戴·克拆分影响中国合作伙伴的猜测众说纷纭，但日前记者从北京奔驰得到的消息却显示，由于戴·克最终的拆分结果要到今年第三季度才能正式明确，所以目前对北京奔驰-戴·克未来的判断都属于捕风捉影。实际上，无论是北汽与克莱斯勒还是北汽与戴姆勒-奔驰的合作都将继续深入下去，已经确定生产的车型将在今年顺序推出。此外，记者还得到确认，由于与三菱签署的合作协议明年到期，从明年开始北京奔驰将不再生产三菱品牌的欧蓝德。

　　2005年8月30日，在北京吉普汽车有限公司基础上重组的北京奔驰正式成立。北汽控股和戴姆勒“克莱斯勒股本比例各占50%，其中，戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司一方出资占注册资本的39.454%，戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司出资占注册资本的10.546%。因为经营不善，今年戴姆勒以74亿美元的价格将克莱斯勒出售，随着今年第三季度戴姆勒和克莱斯勒分拆的完成，两大公司在全球的资产也面临着新的调整。

　　虽然行内人士都认为随着戴·克进行的全球调整，与之相关的中国项目必然受到牵连。但目前北京奔驰即将生产奔驰C级轿车和克莱斯勒赛百灵轿车的项目已经正式启动，都会相继在今年正式上市。

　　专业人士认为，克莱斯勒与戴姆勒即使正式拆分，也要到今年第三季度后才会对合作伙伴有所影响，但这种影响未必就是坏的。特别是克莱斯勒（中国）的项目，由于有新东家的资金注入，带到中国生产的车型将更多。

　　北京奔驰执行副总裁董长征确认，今年下半年北京奔驰的赛百灵和奔驰新C级两款新车将顺利推进。“戴姆勒和克莱斯勒之间进行资产调整，对北汽控股来说就像娶了一个连体人之后，这个连体人通过外科手术分成了俩。” 北汽董事长徐和谊也这样表示。

　　而对于北京奔驰旗下三菱欧蓝德的“出路”，董长征也表示，由于双方的车型技术合作协议在明年即将到期，这使得今后北京奔驰不太可能再生产三菱的产品，但至少在十多年内，北京奔驰和三菱都仍将为其产销的欧蓝德提供完善的售后服务。