小车大造试驾菲亚特Grande Punto大鹏托

2007-07-30 10:58:24 来源：汽车画报 发布于: 北京

第 1/2 页：1. 第三代大朋托: 第 1/2 页：1. 第三代大朋托第 2/2 页：2. 可能会国产

浏览全文 (共计2页)

　　现行的第三代Punto在车身尺码上较过去放大不少，车长甚至超过B-Segment上限的4米达到4030mm，相信这也是厂方于车名前加上Grande的原因之一。相较于同级别的VW Polo来说，在车长(4030：3916mm)和轴距(2510：2466mm)方面都占有一定的优势，而这也代表着更大的内部空间。实际乘坐后发现其表现的确相当出色，挑高的车顶加上大面积前挡风镜给人十分开阔的视觉感受，后座膝部空间也不会感到局促。

外型秉承了菲亚特的饱满与张力

　　动力温顺油耗亮眼

　　Grande Punto的造型是由与Fiat集团合作经验丰富的Giugiaro操刀，简洁圆润的线条使车身看来相当饱满，更有些许放大的视觉感受，搭配尖斜的车头造型宛如上膛的子弹般蓄势待发。

　　内装布局虽一样，但1.4升车型词阿勇亮眼的蓝/黑双色混搭风格，拥有白底仪表、真皮方向盘及桶式座椅。旗舰/豪华/基本版三种车型差异并不大，双前座气囊、ESC车身动态稳定系统、Dualdrive双模式动力方向盘、前置吸入式单片CD音响主机及旅程电脑等皆为标配，而基本版缺少后座电动窗与雾灯，旗舰版则多出双前座侧边气囊、全尺寸气帘和双区恒温空调。此外，试乘车还配有让车室开阔明亮的全景式天窗。

桶式座椅带走了小车通有的廉价感

　　1.4升直四引擎采用SOHC 8V设计，77hp/11.7kgm的最大输出算是一般水准，变速系统则与Panda同为Duallogic五速自手排设定。就这些数据来看似乎不需对其动力表现有太多期待，上路后却发现此车温顺的起步反应虽称不上灵敏，但也不会出现预期中迟缓无力的现象，落差明显的换档反应对加速表现的影响反倒较大。在熟悉作动特性后以维持或略松油门的方式能使换档速度略为提高，切换至手排模式则可更精确地拿捏油门深度以配合变速箱动作。受惠于其纯正手排及五速设定，油耗测试中市区13.7、高速17.8及平均15.3km/L的成绩无疑是令人满意的。

< 上一页12 下一页 >无广告读全文