一起体验顶级钢炮的魅力 试驾Audi奥迪S3

　　我开始拉高引擎转速、延后换档时机，相对于一开始的轻柔驾驶，S3饱满充足的动力也开始渐渐涌现，首先让人感到非常满意且愉悦的部份，乃是引擎非常线性、几乎感受不到涡轮迟滞的动力输出，S3车上使用的2.0升TFSI涡轮增压引擎，基本结构与其它2.0TFSI引擎相似，在经过些许修改之后，最大动力输出一举跃升为265hp/6000rpm、35.7kgm/2500-5000rpm，马力与扭力较一般2.0TFSI引擎增进非常多，然而两具虽然看似相似，Audi借着更换尺寸更大的涡轮增压器、中间冷却器，一口气将增压提高到1.2bar以提升动力输出，为了对应提高的增压值，活塞销、连杆、轴承都经过强化，引擎下半部也经过特别强化，上半部则换上抗热性更高的合金。为了对应更大的进排气流量，排气门正时也经过修改，除了上述有关性能提升的修改之外，这具引擎重量仅有152公斤，几乎可说是同级中最轻巧的一具。

　　S3的动力输出十分充沛，前段几无迟滞的转速反应可以换来轻松流畅的加速，全油门下转速超过2000rpm之后扭力源源不绝，强劲的推力约可持续延伸至6000rpm，延伸性极佳的扭力在市区中十分好用，减少不少频频换档的麻烦，而真有超车或急加速的需求，大多情况仅需往下降一个档位将转速拉至扭力高原之内即可轻松超车。

　　非常性能 四轮传动带来安心路感

　　在天候晴朗的时候，我们不太会在意四轮传动系统到底为我们做了些什么，甚至有些动力较弱的车款，我们还会觉得四轮传动系统吃掉了太多动力，然而在愈来愈大的雨中，驾着S3高速奔驰，四轮传动系统却为我们带来令人极为安心的稳定性，不仅动力可以稳定传达到地面，而且借着实时动力分配，S3在大雨中有着非常优异的稳定性，几次高速冲过积水路面也没发生车轮打滑的现象。高速变换车道的稳定性也让人惊奇，在驾驶座上扭转赛车风味十足的方向盘，车头随即以轻快的反应切进预设的角度，后轴也会以稳定的姿态跟上，整体的转向反应十分稳健，真要有所挑剔的话，只能说方向盘的反应还可以更锐利、更清脆些。

　　然而S3并非全无缺点，例如黑色内装配色让人感觉十分冷冽（让人怀念起上代S3的鲜黄麂皮内装），轮胎与变速箱的噪音有些嘈杂，外观不够凶狠夸张等，外观与内装配色其实称不上是缺点，而是见仁见智的问题；至于噪音，其中有一大半得归咎于S3车上被过度使用而严重磨损的前轮，我甚至怀疑来自变速箱的噪音，也是被激烈试驾之后所产生的结果；至于其它表现，我只想说，老朋友变得比以前更厉害了！