历数厂家车型换代 三大“招数”谁能突破

　　三：一汽大众式

　　表车型：捷达-宝来-新宝来、宝来HS-速腾

　　换代方法：老车型价格下调-新车型取代原价格区间

　　编辑点评：车价贬值、多代同堂 最让车主伤心的换代方式

　　时至今日销量仍能数以万计的捷达轿车是中国车市的一大奇迹。从16年前的捷达到今天的速腾，一汽-大众让中国的消费者认识了经久耐用的德系轿车，百万辆的单一车型销售成绩自然是他人无法比拟的骄傲。但在对车型的更新换代上，一汽-大众所采取的方式是否厚道呢？

　　历数国内最为著名的“多代同堂”汽车生产企业，当然一汽-大众获此“殊荣”，仅捷达轿车就先后经历了至少3次大大小小的改款。当2001年宝来轿车上市后，作为老一代产品的捷达轿车价格全线下挫，第一代与第二代“JETTA”共同在市场上销售近6三年的时间。2006年底大众最新的PQ35平台产品——速腾宣布上市，同出一族的“JETTA”轿车在国内已是“三世同堂”。曾经购买过捷达和宝来轿车的人，如今相同排量相同配置车型的价格已经普遍“缩水”了15%以上。而一汽-大众这种“多代同堂”的换代方式实在是不可取的。

　　虽然中国汽车消费市场的差异很大，不仅南方、北方；东部、西部不尽相同，而且即便同样是北京、上海、广州这样的国际大都市，消费差异也非常大。也许是出于这样的原因，我们看到国内汽车的合资企业在对车型的换代上都没有选择“彻底”换代的方式，也就出现了新老车型甚至几代车型同时生产、同时在售的情况。但是相信随着时间的推移、消费者观念的变化以及汽车行业的发展，我们终将摆脱今日的尴尬。