离老三渐行渐远 长春车展“变味”遭质疑

　　虽然依然有着旺盛的人气，但从本届长春车展的效果看，长春车展已经离“老三”的位置愈来愈远。几年前，长春车展、广州车展都曾是北京车展、上海车展之外“第三大车展”的有力竞争者。然而，记者发现：本届车展有着种种不尽如人意之处，甚至很像是一个经销商卖车大会。

　　质疑1·看不出新在哪里

　　美国底特律车展、德国法兰克福车展、法国巴黎车展和日本东京车展并称为世界四大车展，其或以概念车为主题，或以汽车新科技为主题，或以新车发布为主题，但无一例外的是紧紧围绕着一个“新”字做文章。经过多年的发展，北京和上海两地的车展也已经吸引大量的厂商来推出新车，有些还是全球首次发布。但在此次长春车展上，参展车几乎全部为市场现有车型。

　　点评：长春号称“中国的汽车城”，但其所处的吉林省经济发展却相对滞后，这影响了长春车展对国内外一线汽车厂商的吸引力。从今年长春车展的参展情况来看，一些大牌知名厂商均未参加展出，只有当地的经销商搬来几辆样车在展馆内摇旗呐喊。在经历了之前举办的繁荣之后，更多的厂商选择了保守的政策，也许付出与回报并不像当初设想的那样理想吧，有些厂商只是匆匆应付了事。

　　质疑2·市中心不设广告牌

　　这种疲软的状态不仅表现在展馆里，长春市中心也是如此。记者发现，即使长春最热闹的市中心，也没有关于车展的广告牌；即使在迎接来往车展宾客的飞机场，也没有设置任何相关欢迎信息。即使当日的平面媒体，也只是对此次车展作了“蜻蜓点水”般的前奏报道，远无迎接城市盛会的气氛。

　　点评：有当地人说，最近长春市忙于对冬季亚洲运动会的宣传，而对车展，似乎已经有点审美疲劳了。当地政府曾一度提出的“长春要做就做中国的底特律”，但现在这样的声音也少了。

　　质疑3·好像经销商卖车聚集地

　　从车展现场情况来看，130多个汽车品牌、700多辆汽车，展会面积也达到了14万平方米。但与这些数字不和谐的则是参展商的低调，以及国际高档品牌的缺席。除了为数不多的汽车生产商场面浩大外，其余大多数品牌的活动均是由当地经销商组织，比如，某品牌就打着非常显著的牌子进行降价促销战略。

　　北京某经销商对这种情况见怪不怪，他告诉记者：车展是促进地区经济发展的一种很好的方式。车展可以引导消费，激发客户的购买欲望，促进行业信息交流、产业发展、消费上升；通过车展可以较快地提高汽车品牌的知名度和消费者的认知度，对提高市场占有率有很好的促进作用。对于经销商来说，车展可以非常有效地增加集客量，提高成交率。

　　点评：在产品的销售上，一个好的车展具有的长期影响力和后续效果，使得展后车辆的销售要远远大于展销期间的销量。而且，售后服务也是经销商们潜心经营的一个重点。