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钢炮等级SUV 试驾本田阿库拉Acura RDX

出处:车讯网责任编辑:刘畅时间：2007-07-17 15:11:00 [大 中 小]

水箱护罩的开口内藏有导风构造，能导入大量撞风，直接冷却置于引擎上方的中冷器

有了iVTEC的加入，Acura 更有一番惊人的作为

　　Acura RDX 使用了该车厂首具涡轮引擎，以iVTEC饱满的低速扭力，推动大小合宜的涡轮本体，让车身大小与Honda CR-V相近的RDX，拥有收放自如的动力。拜良好的软件设定及变速箱所致，RDX没有想象中突兀的动力曲线，涡轮的开启与否全受控于右脚上，市区游走时不会被突如其来的推力所吓到，真正需要加速能力时，涡轮本体尚能提供超乎想象的动能，让RDX能在瞬间超过前车，就连上坡缓行也不会有动力的窒息感。

　　这样令人叫绝的表现，不单是软件及换文件快速的变速箱就能完成，还需出色的引擎来提供动力，让所有系统的效能完全发挥。如此的表现让RDX像部搭载大排气量引擎车款，而非过往印象中，涡轮VTEC引擎的高转速暴力，但低速时引擎又显得韧性不足，能以2.4升直四引擎搭配增压系统，造出这样具有特色的动力确实是值得骄傲。

　　涡轮引擎首部曲

　　原以生产高输出自然进气引擎闻名的Honda有了重大改变，除了iVTEC的加入，更首次在强制进气领域上做了突破，以2.4升iVTEC引擎加上涡轮增压器，压榨出240hp的最大马力，如此的作法和另一位来自德国的自然进气引擎王者－BMW相同，皆以旗下最出色的中量级引擎为基础，搭配涡轮增压，营造出更杰出，且稳定的输出特性，一洗世人对涡轮增压引擎的成见。

　　乐趣横生 SH-AWD

　　前一段日子里Honda CR-V的演出让我印象深刻，平实的售价加上有如掀背车般的操控绝对物超所值，而血缘关系浓厚的RDX却有着不同的一面，整体的表现变得更出色，犀利的转向能力、轻快的悬吊作动，让RDX动感十足而且阳刚味颇重。若说CR-V是一部高顶掀背车，那RDX绝对可以称得上高顶掀背钢炮！

　　相较于CR-V转向轻快，以及又沉又稳的悬吊，RDX确实是更适合追求速度。在转动方向盘的同时，RDX的前轮能用最快的速度将车头拉出，虽然少了中控台上显示SH-AWD状态的屏幕，但能感受到四颗轮胎正变换着动力的输出，而且作动的反应时间更快、更准确，加上硬度更高的悬吊及反应更快、更直接的阻尼配置，提供RDX最佳的操控乐趣，就在激烈操驾的同时，看似以舒适为前提的宽大座椅，竟也提供出色的包覆及支撑性。