在台湾市场传闻已久并引发许多消费者讨论与高度兴趣的重量级新车Ford i-Max，终于在7月10日正式上市，这款由福特六和全新打造的轿式休旅车，展现了Ford集团最新动能美学设计与德系的绝佳底盘科技，不仅揭示了Ford新世代车款的设计走向，i-Max更以傲视目前其它同级台湾产家庭休旅车的产品优势，企图挑战本地休旅车最高标准，而i-Max的上市，也为许久未有新车问世的台湾产轿式休旅车市场投下强力震撼弹。
FORD i-MAX
i-Max在外观设计上，构筑出饱满且优雅的德式动能美学风貌，动能美学的设计让静止车辆亦能展现蓄势待发的能量，激起驾驶人对驾驭的渴望。划过车头与车侧的立体棱线、多曲面HID气体放电式头灯组、镀铬楔状水箱护罩与梯型进气坝和直列式侧进气栅，营造出车头威猛霸气的视觉感受。车侧腰线与饱满轮拱设计，加上前轮拱跑车式侧气孔饰板，为侧身轮廓再添德系运动风格。
i-MAX中控台
i-Max横置式LED尾灯设计承袭欧洲的简约设计风格，能提供极高照明度，发挥最佳的安全识别效果。厚实动感的车尾空力套件，加上大型后扰流尾翼，共同组成宽阔饱满车尾线条，同时增加行车稳定性并降低风切声，达到高速行驶时的车身稳定性。
随着国际油价飙高，汽柴油价格娄创新高。油价一涨再涨，消费者除了无奈之外，对于车辆油耗经济性的要求也越来越高。而根据经济部能源局的油耗测试数据，i-Max拥有极为优异的油耗表现:市区11.23km/l、高速16.55km/l，平均油耗13.1km/l，不仅在同级车款中拥有最佳表现，油耗经济性表现更超越其它跨级距2.0升车款。
i-Max的发动机经济性很高
i-Max搭载成熟度极高的Duratec-HE 2.0升引擎，大量采用轻量化的全铝合金锻造材质，并运用进排气反置式设计，同时在i-Max研发团队的努力下，以不损失引擎动力为前提，进行ECU计算机的设定调校，因此具备了省油、加速轻快与低噪音的动力优势。这具引擎还同时搭配VIS可变式惯性进气系统与TSCV涡流控制阀门的科技，可完美输出148hp/ 6000rpm的最大马力与19.2kgm/ 4500rpm的最大扭力，在低转速即能达到90%的扭力峰值。
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