像跑车那样去越野 试驾英菲尼迪FX35(图)

　　的确，置身FX车内，可以感受到这种设计思想的贯彻。驾驶座支撑到位，包覆性很好，T字形的三辐方向盘与其他操纵部件的组合非常趁手，尤其是仪表盘与方向盘联动调节的设计令人惊喜，它可以让驾驶员阅读车辆行驶信息不受调节方向盘角度的影响。后排座椅在保证充足的腿部空间的同时还提供了靠背角度调节的功能，这样的话长途旅行会更舒服。

　　装备6缸发动机的FX35和装备8缸发动机的FX45都堪称公路能手，在弯道的表现也非同凡响

　　英菲尼迪给FX提供了两款动力配置，6缸的FX35装备的是日产公司的王牌动力VQ35DE。

　　与G35上面的VQ35HR相比，最大功率略小，为206kW，峰值转速也没有G35的6800转那么夸张，调低到6200rpm，最大扭矩稍大，达到363Nm/4800rpm——和G35比当然更像SUV一些，但实际上在SUV中已经完全属于另类——它的输出特性与G35也差不多，没有刻意突出初段爆发力而把劲头延续至中段和后段，这样的特性对于体重达到2吨的FX35来说保证了乘坐舒适性，也让驾驶者还不至于真的把它误会成一辆跑车。

　　5速的自动变速器拷贝了它在G35身上的出色表现，反应迅速，过渡流畅，首先不会在加速超车时出现半分的拖泥带水，而且也会让车上的乘客陪伴驾驶者体验刺激的时候不会有太多的身体不良反应。手动模式也是跑车味十足，不会自动升档和降档，转速过高的话会断油保护，鼓励驾驶员攻红线的SUV还真是少见。

　　还想更加一骑绝尘，就要看FX45的表现了，4.5升V8发动机基本可以应对任何8缸对手了，除了宝马X5的自然进气傲视群雄外，保时捷要靠Turbo才能压过它一头。