寻觅科幻的味道 爱卡深度试驾讴歌MDX

　　上下坡时，行车电脑会改变换挡策略，降低换挡频率以便能对车速进行更好的控制，并在大多数时间保持在较低的挡位，从而得到了更好的爬坡动力和下坡时的制动力。在弯道行驶时，变速箱依旧会保持在较低的挡位，确保减少对底盘的干扰。

　　讴歌MDX的前悬架采用了比较常见的麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆式独立，从结构上看，这种组合更偏重于对舒适性的追求，加上不错的车辆刚性和悬架，能够提供直接、优秀的操纵性能。虽然这款车在美国完成设计，却丝毫没有保留美式SUV偏软的风格。无论转向和制动，悬架都能提供很好的支撑，甚至让人感觉有些偏硬，在不影响舒适性的情况下，提供了优秀的操控感觉。

　　作为一款高端SUV，虽然驶离公路的机会并不多，但残酷的市场竞争要求它能在任何时候表现出良好的越野性能。讴歌MDX上装备了升级后的SH-AWD系统（中文解释为：超级四轮驱动力自由控制系统）这套系统取代了常规的防滑差速器，达到了更完美的分配效果。它不但能在低附着力的情况下为车辆脱困提供帮助，更重要的是，他能在车辆行进的各种状态中为四轮提供合适的驱动。比如在加速出弯时，它便能为外后侧车轮提供额外的驱动力逼真地模仿后驱车的效果。

　　在实际操作中，SH-AWD给了我留下了深刻的印象。在转向时，由于后桥横摆力矩的增加，从而大大增加转向时的灵敏度。加上VSA电子系统的介入，即使快速入弯，或者在弯道途中加油，庞大的车身也没出现转向不足的现象，车身始终保持稳定，充分保证了驾驶的安全性。

　　在被动安全性方面，讴歌MDX达也到了很高的标准，在正面气囊、侧面气囊和侧气帘，以及主动式安全头枕等辅助安全措施的帮助下，讴歌MDX为驾驶者和乘员提供了非常到位的保护。同时，讴歌MDX在发动机盖的设计上还充分考虑到对于行人安全性的保护，可以有效地降低发生碰撞时对于行人的伤害。

　　在这次的试驾过程中，我们亲身感受到了讴歌MDX确实是一款综合性能出色的豪华SUV车型，但是由于和其他先行进入国内的豪华品牌相比，讴歌在国内的品牌知名度不是很高，有待进一步提升。讴歌MDX要想杀出重围，在国内取得不俗的市场表现，要走的路还很长。