终于要出发了。这次的试驾路线是从湖北武汉到湖南岳阳，除了两头的城市道路，全程高速。在武汉市里一直是编队行进，又有很多的红绿灯，面对分给我们的手挡车(三种配置都可选择4挡自动或5挡手动变速器)，我开始还有点“怎么没拿到自动挡”的遗憾，不过开了一段，发现换挡的手感很柔和，离合器踏板的硬度也合适，发动机转速在接近2500转/分时加挡过程很平顺，挡杆入位也很流畅。上了高速，取消编队，一匹匹“黑马”都轰鸣着争先恐后地向前奔去。骊威采用了与骐达和颐达相同的1.6升HR16DE全铝合金双顶置凸轮轴四缸发动机，但由于调校原因，最大功率和最大扭矩分别降低了3千瓦(77千瓦/5200转/分)和3牛米(150牛米/4400转/分)。这时驾驶手挡车的乐趣显现了出来：猛踩油门，待发动机转速超过5000转时再加挡，骊威的加速势头毫不见弱，100，120，140，时速很快就达到了160公里/小时。也许因为车身较轻(整备质量1115千克)，加之天气不好，刮起了大风，感觉有些发飘，赶忙把速度降回到120公里/小时，OK，很稳当，而且嗲子制动力分配系统EBD和同级车中独有的辅助刹车制动系统BA让我在整个制动过程都充满信心。一直在后排体会空间的同事说话了：“这样才对嘛！且不说你超速违章，家用车开那么猛干什么？这车买到家里车上坐的就不是我们俩，而是你老婆孩子了。”对啊，家用小车追求的并不是高速性能哦。
下了高速，进入岳阳市之前有一段公路的路面条件不是很好，正好可以体验一下骊威的悬架。他的前后悬架分别是带稳定杆的麦弗逊独立式和带稳定杆的扭力梁式，调校偏软，并采用了脉冲控制减震器，因此能过滤掉路面上大多数坑洼和突起，驾驶感觉很是舒适，遇有颠簸车身也很安静，反映出了骊威在装配工艺上的精良。
从厂家的宣传资料来看，骊威的目标客户是30-35岁的男性。想想自己，虽然已经不属于这个群体，但基本属性还是一致的：工作多年，虽不能说事业有成但也有稳定的收入；不见了少年的轻狂，开始表现中年人的稳重；有个三口之家，父母退休不久，有了闲暇时间，希望经常出去走走。骊威的特点刚好与此相符：造型平和不张扬；不到10万元的价格(最终价格将在上海车展期间公布)完全可以接受，配置不算豪华但也够用；动力系统和各项设定要求平稳的驾驶风格；无论是日常通勤还是举家出游在燃油经济性和空间上都有优秀的表现。定位很准确！看来这匹黑马要完成东风日产交给他的任务不是件难事。
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