居家的热血 BMW 545i touring激情试驾

　　大钢炮？

　　悬吊舒适，但并没有因为这样就影响了应该有的表现。每次接触到BMW或者是Mercedes-Benz的车辆，就会深深觉得这些高级车厂坚持后驱不是没有道理，特别在一些比较刁钻的弯道，后驱底盘灵活的特质，总让人留下深刻印象。

　　545i Touring虽然增加了车尾重量，再加上本身就已经不轻，颇让人担心在山路的表现是否能像房车车型那样。事实上证明，如此的担忧是完全没有必要的。这一辆车不管在面对高速路段还是扭曲的弯道，都同样游刃有余

　　偌大的身躯，并未因此使得动态迟缓。强大的动力与后驱系统，再加上优良悬吊设计，545i Touring有着出人意料之外的灵活。 

　　一开始还没有完全熟悉动态反应时，还是先让DSC系统保持开启，在几个弯道过后，开始逐渐提高进弯速度，并且增加在弯中踩踏油门的深度。随着速度提高，轮胎也逐渐发出刺耳的摩擦声响，但是车身依旧听话地循着既定路线切过弯道。若试图在弯中多踩点油门，想要让轮胎空转甩出去，DSC系统就会立刻做动介入。虽然开起来有些碍手碍脚，不过能够确实在濒临失控的时候，协助驾驶稳定车身。

　　若将DSC系统完全关掉，以这一具引擎的动力，想要让轮胎空转简直易如反掌，甚至用不到手排模式，只需要切换到DS邉幽J剑�起步時油门到底，就能够让后轮尖叫冒烟。这时候车辆的弯道动态也变得比较灵敏，不过这时候油门就得要仔细控制，不然一个不小心就很容易让后轮空转打滑。

　　触动神经的代价

　　400多万的价格，就等伯乐。

　　仔细把玩车内许多小地方，都能够发现BMW在设计这一辆车的用心，不管是前座或者是后座的乘客，都希望能够让他们服服贴贴，坐在车里面享受每一趟行程。除了动力、舒适以外，那优于房车车型的空间，也是吸引人的一个环节。400多万的价格，到底值不值得，这端看个人不同的考虑。但毫无疑问的，这是一具吸引人的动力机械。