俗话说家有一老如有一宝，我家有4宝，再加上我们夫妻就刚好6口人。由于我们夫妻两个都是独生子女所以双方父母在婚前就说好周末要一起过，这样一来周末通常都是一大家人在家里找点娱乐，很难一同出游，一辆轿车做不下，每次都再叫上一辆车也不现实，就这样全家出游就变成了全家人的一个奢望。

　　夏天已经到了，老婆经常吵着去郊外玩水，4宝们也经常流露出渴望的眼神，经过家庭大会表决买车，买一辆7座车，提高全家周末生活的质量。这个光荣而艰巨的任务不用多说就落到了我头上。

　　7座车，网上一搜索还真不少，国产的、合资的、进口的N多种类，我只能耐着性子一一查看挑选。通过一路筛选最后只剩下途安、骏逸和普力马，由于价格因素放弃了途安。现在只剩下骏逸和普力马了。

　　如果单纯考虑价格因素普力马是个不错的选择；但从性能科技含量等其他方面看骏逸又占了上峰。真是一个两难的选择。

　　我又开始翻阅专业车评杂志，和查找一些专业汽车网评。最后直接杀到了4S店

　　外型对比

　　骏逸的车身线条流畅时尚动感，而普利力整体造型给人小家碧玉之感，直观的印象车身并不大，整体上看感觉骏逸比普力马大一些。从数据上看除了1690mm的车宽比普力马的1705mm略窄之外，在车身长度和高度方面均超过了普力马。

　　骏逸全系列车型配置都是7个标准座位，而普力马只有一款7座车型。骏逸还有个很好听的名字随心空间休旅车，感觉很适合外出旅游。

　　内部空间对比

　　普力马与骏逸都可以通过内部座椅的不同折叠方式来实现空间变换。骏逸的座椅调节采用了“一拉式易折叠”设计，顾名思义就是只需轻轻一拉，就可实现座椅的收平放倒了，非常方便。但普力马在这点上的设计就有些复杂了，而且机关有些生硬费力，一般女士很难独自完成。

　　两款车的内饰也有比较大的差距。普力马的中控台中规中矩没有什么新意，远没有骏逸的新颖时尚，操作起来还算方便。骏逸的家居意境的内饰给人更温馨的感觉，有“家”的延伸之感，25处储物空间触手可及，既不分散驾驶者的注意力也方便了乘客。普力马的储物空间也不错，只是和骏逸比起来略显逊色，倒是普力马前排座椅被后的小桌板非常实用。

　　配置性能对比

　　两款车都采用了麦弗逊式前独立悬挂，但后悬挂并不相同，骏逸采用了扭力梁氏的后悬挂，而普力马采用了多连杆式独立后悬挂。就悬挂形式而言，普力马在行驶中有着更细腻的表现；不过骏逸由于采用了脉冲控制减震器，能够及时调整减震的软硬程度，不失为对非独立后悬挂的良好补充。

　　得益于悬挂系统的优势，更宽的车身，普力马在弯路的表现更出色，车身对侧倾抑制的更好。骏逸的表现也不错，但极限状态下骏逸的减震行程似乎比普利的减震行程长，尽管有脉冲减震控制，也没有普力马的反映及时，加上高一些的车身，一定程度上影响了骏逸的高速弯路性能。两款车对车身的摇摆都控制的很好，过弯、并线都没有产生多余的摆动。

　　动力配置两款车差异就比较明显了，都采用了1.8升直列4缸发动机，不过骏逸拥有日产最新研发的发动机技术，而普力马的发动机已使用多年，大有老迈之态。126马力的最大功率也高于普力马的122马力，174牛•米的最大扭矩也高于普力马的160牛•米，很明显，骏逸的动力更胜一筹。骏逸采用了日产与雷诺最新研发的C-VTC（连续可变气门正时智能控制系统）在油耗方面也有不俗的表现，7座车百公里6.5L的油耗可以说是傲视群雄了。

　　如果是手动挡，骏逸更有驾驶乐趣，因为骏逸采用了6挡手动变速箱，齿比编排的紧密更有利于动力的衔接和发挥，也更省油。相对而言，两款车的4挡自动变速箱差别并不大。

　　然而试驾后普力马的实际动力与骏逸差异不小，这主要是由于普力马的最大扭矩出现在4000转，而骏逸的最大扭矩出现在4800转。骏逸更强的动力大都体现在高速状态，中途加速更快，最快时速也更高。（厂商供稿）