离7月7日还有几天，2007年全国汽车场地锦标赛(简称CCC)在上海国际赛车场，即将上演的揭幕战已是弦上之箭，一触即发。

　　回想一年前的CCC揭幕战，“劲情对骐达”、“福克斯对阳光”，由东风日产基亚、上海大众333等实力车队领衔主演的“贴身肉搏战”，确实给现场观众留下了深刻印象。最后以基亚获得“双冠王”称号、333车队仅得车手、车队“双亚”的战果，为1600cc组的激战画上圆满的句号。

　　事隔一年，当年的激战似乎还有延续的迹象，由于1600cc组加入了几支厂商车队，激烈的竞争也达到了前所未有的局面。从目前战况来看，去年的冠亚军车队基亚和333仍是夺冠大热，其中，333车队在日前拉力赛上发出“战贴”，矛头直指去年的“双冠王”东风日产基亚。对此，基亚车队经理张泰华在接受记者采访时表示，对基亚在今年场地赛的表现他们一直都是信心十足。

　　张泰华表示，基亚车队去年的成绩非常好，蝉联冠军依然是今年车队上下的终极目标。车队继续有来自赞助商东风日产支持，日本NISMO技术支援，经过06年一年通力合作，相信新一年比赛我们的合作会更加无间与默契。

　　张经理分析表示：“今年的赛事较晚才开赛，间接让车队有更多的时间去调整和升级。我们预期对手们的实力有所增加，对我们今年继续取得好成绩提出更高的要求，赛前充分、认真备战就显得更为重要了。”据张经理透露，在战车方面，日本NISMO方面依然以提供发动机和变速箱为主，而临场调校则由基亚车队技师主力担当，调校实力也是得到NISMO的首肯。不难看出，“技术日产”的车队优势，在此次的全锦赛场上还是十分明显。

　　针对今年1600cc组别赛事规则上的变化，基亚车队张经理表示，由于赛车80km不进站单场次决赛，过去车手的犯错通过进站来弥补变为不可能了，对车手发挥提出更高要求。“这也是我们考虑请郭海生老搭档林立峰加盟车队的一个重要原因，两人的经验和默契正是车队所需要的。”张如是说。据了解，基亚目前对TIIDA赛车改进重点是放在稳定性上，对首次试车时间非常满意，在7月装箱赴运前将会进行第二次试车。

　　相比基亚车队首次参赛就囊括两大金奖的光辉历史，上海大众333车队连续三年与场地赛冠军失之交臂，则有说不尽的原因，特别在调校方面显得一直都不是顺风顺水。针对去年POLO在1600cc的“失态”表现，今年的333车队似乎有备而来，在之前举办的拉力赛更大放异彩。车队经理朱玮在接受记者采访时表示，在拉力赛上我们的抢修非常的少，这说明我们在比赛之前的调教做得很好。朱玮经理在幽默的表示：“下一站场地赛上海站的目标就是不想再当老二了。”

　　笔者看来，除了上海大众333车队，随着1600CC级别含金量的日益见涨，将有越来越多的实力车队加入，今年三支原2000CC组的车队的宣布参赛便是一个开始，而对于已积累相当经验、拥有日产强大技术支持的基亚车队绝对有资格直面挑战，而且拥有最大功率可达190匹马力，最高转速可达8500转的TIIDA动力支持，对于目前的竞争对手而言，应该说占有绝对的技术优势。（厂商供稿）