“五一”黄金周对汽车销售的遏制作用在今年再次显现。来自亚运村汽车交易市场的最新数据显示,5月份北京的汽车销量比上月下降27%,与去年同期相比,仅增加了50辆。
根据亚运村汽车交易市场的统计,5月份北京共销售汽车33327辆新车,低于今年的每月平均销售34967辆,比上月42134辆减少8807辆,降幅达27%,而去年同期这一数字仅为9%。与去年同期相比,今年5月北京新车销量仅增长了50辆。同样,二手车交易也比4月减少了11984辆,降幅为32%,同样高于去年的降幅。价格上,各细分市场中,除了微型车的市场价格相对稳定外,其他车型的市场价格均出现显著下降。
来自机动车分局的数据也印证了5月的低迷,5月机动车分局各窗口共验证新车33327辆,比4月份减少了8807辆,减少率为21%;二手车验证量为25624辆,环比减少11984辆,减少率高达32%。
不过,总体而言,北京市前5个月的销量仍在增长,其中,新车累计174836辆,全年预计销售超过42万辆,比去年增长6.8%,新旧车比例达到55:45,预计全年销售超过34万辆二手车,与去年同期相比增长27%。
业内分析指出,经过一季度的暴涨和“五一”黄金周前的热销,汽车市场短期消费势能已经基本得到释放,开始步入平稳发展阶段。加之油价不断攀升,使得消费者的用车成本大幅度增加。油价的不断上调直接导致消费中坚力量——经济型轿车的购买人群推迟购车计划,直接影响到汽车市场走势。按照一般季节波动规律,如果没有重大利好因素的话,预计这种态势将一直会延续到8月份。
作为BBA市场中的的热销车型,奔驰GLC车型销量“遥遥领先”于宝马X3、奥迪Q5L。随着时间的推移,其在国内市场中型SUV销量排行榜中,依旧站在销量的金字塔顶端;当然奔驰也不会止步于此,一款全新奔驰GLC正在悄然研发中。
郑州日产作为国内首批皮卡车企,具备历史积淀和传承,1995年便推出首款皮卡车型D21,作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型,得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12,如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持领先优势。
自雷克萨斯在国内市场上市开售以来,便一直以进口形式导入国内市场销售;曾几何时部分热销车型还需要加价购车。而如今雷克萨斯也开始向特斯拉学习,在上海设立独资公司并建工厂,并只生产纯电动车型,最快将于2027年开启投产工作!
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