厂家新车风光上市 商家背后难“打补丁”

　　新车上市如潮水。如今，汽车厂商推出新车的速度越来越快，但产品出现的质量问题也随之增多。企业在产品出现问题后拖延、逃避的做法不仅仅是损害了消费者的利益，商家的品牌形象无疑受到最大的伤害。

　　业内专家认为，虽然不是所有的问题车辆都需要采用召回的方法，但汽车厂家只有更加透明公开、更快更好的为消费者服务才是解决问题的根本。跟在问题车背后“打补丁”成了厂家不得不修的一门功课。

　　北京现代御翔 无“补丁”可打的尴尬

　　“我不知道你所说的问题是真是假，除非把你的记者证、问题车的照片、维修记录等交给我，在这个基础上，我们才可能谈你所反映的情况。”5月30日，当记者向北京现代汽车有限公司提出有消费者的车出现了质量问题，4S店无法解决，车主希望得到厂家的帮助时，公关部科长孙振杰如是说。

　　2006年2月18日，安徽周磊先生从北京现代汽车飞达特约销售服务店以23万元的价格购买了一款2.4顶级版NF御翔(车牌号皖KC5885) ，之后就问题不断。

　　购车第2天就发现2个排气管上下高度不一样，油门出现异响和振动。4S店以不影响正常行驶为由给“解决”了。

　　第20天左右后挡风玻璃下放时出现异响，音响声音较大时后面就噼噼啦啦的出现塑料共震的响声。4S店说因为这车内饰大部分是塑料件，出现这种声音很正常。之后，B柱安全带下面塑料盒和车体出现5毫米左右裂口，4S店说里面卡子坏了，但这种卡子厂家不生产，无法配到。

　　对于上市的新车，4S竟然没有可以配套的卡子用于零部件的维修，这对于北京现代来说：真是尴尬到了极点，“打补丁”竟然找不到合适的料子。

　　行驶1万公里左右整车内饰松散异响十分严重，车子只要不跑在比较细腻的柏油路车子里面就会出现一些松散的噪音，尤其是前工作台。

　　1.3万公里左右“氧传感器”坏了，故障灯一直亮着。在带着故障灯跑了两个多月后故障灯不亮了，4S店说不亮就代表好了。1.5万公里左右开始出现方向右偏，4S店做了"四轮定位"，可问题依然没解决，现在方向盘间隙越来越大，跑高速很难精确控制好方向。

　　现在车子低档位高转速的时候会出现“咕噜、咕噜”的响声，使用1档时在2000转左右的时候出现，不进入行驶档的时候原地踩发动机就算到3500转也没有，而在自动档行驶过程中只要加速就会有。4S店也检查后认为确实存在他们无法知道并维修的问题，表示只要在保修期内非人为损坏厂家会理赔，请周先生放心开。