昨天，市劳动保护科学研究所公布的“北京市交通噪声污染现状”调查结果显示，本市道路两侧民用住宅、学校和医院平均受交通噪声污染率达89.1%。其中，高速路两侧的建筑物受交通噪声污染的比例更是达到了100％。
受市环保局委托，市劳动保护科学研究所去年5月份开始立项，历时3个月对五环路内的518条次干路以上公路两侧的噪声敏感建筑物（包括民用住宅、学校和医院）进行了交通噪声污染现状调查。调查道路长度1054公里，其中，民用住宅6291栋、学校291所和医院48家。
调查结果显示，不同等级道路两侧的噪声敏感建筑物受交通噪声污染程度不同。高速路两侧的建筑受污染程度最重，100%受到交通噪声污染，城市次干路的状况稍轻，但也达到了 85.5%。
究其原因，市环保局专家分析认为，一是开发商盖房为了充分利用土地，尽可能将建筑物往马路边靠；二是大量卧室设计在临路一侧，而且未采取降低噪声的措施。同时，门窗质量较差，有的门窗隔音仅不到10分贝，使室内外噪声污染程度相差不多。
据悉，本市此前从未对受交通噪声影响的区域面积、敏感建筑物的数量及暴露人口等数据进行过全面系统的调查，此次调查对系统地了解北京城市交通噪声污染状况、政府日常管理、交通噪声控制政策的制定、城市规划和建设等意义重大。
■链接·交通噪声对部分道路两侧建筑影响情况
道路等级 受交通噪声污染率 对道路两侧人口影响比例
高速路 100% 1.5%
快速路 90.6% 50.1%
城市主干路 91.1% 50.1%
城市次干路 85.5% 48.4%
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