分页: 1、进口高端迈腾售价高达40余万元以上2、好的产品也需要务实地进行市场定位 总页数:2

　　在一个强调品位和时尚的会所，一汽大众用一场派对来宣布新车迈腾终于登场了。有趣的是，此次迈腾走了宝马的老路，将迈腾分为进口和国产两个版本，并且率先上市的不是国产迈腾，而是进口的3.2升高端迈腾，售价高达40余万元以上。 　

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　　显然，一汽大众是在用这种方式告诉消费者，迈腾是款时尚、有技术含量的高档车，而不是凯美瑞、雅阁之类的大路货。

　　而在这背后，则是一个营销上的心理游戏：即用进口车来人为抬高迈腾的档次，进而拉高消费者对于国产迈腾价格的心理预期。试想一下，如果进口车价格在40多万，国产车如能卖到25万到30万元，消费者就已经心满意足，哪儿还会再将其与凯美瑞之类比较呀。

　　其实，从开迪、速腾开始，一汽大众的价格策略就颇为尴尬。既不愿放下身段与日韩车拼价格，又难以将大众品牌拉高档次，去与奥迪争短长。

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　　以自称“生为强者”的速腾为例，过高的价格使其在去年并没有成为市场上的强者。每个月3000余辆的销量难以再现当年捷达、宝来的辉煌。直到今年3月狂降2.1万元，速腾的销量才得以突破。不过，一汽大众的损失也是巨大的，估计不会有人再把速腾称为最保值的车型了。