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别具风味的转子式发动机 试驾马自达RX-8

第 1/6 页:1.转子发动机的代表
第 1/6 页:1.转子发动机的代表第 2/6 页:2.奇特的对开门设计第 3/6 页:3.优良的操控底子第 4/6 页:4.令人安心的售后服务第 5/6 页:5.树立品牌形象第 6/6 页:6.优缺点评价
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  要谈RX-8,必须从RX-7说起。第一代RX-7于1978年面世,它是马自达购得转子发动机专利后投产的第一款转子发动机车型。第二代RX-7在1985年登场,大家可能比较熟悉的是1993年面世的第三代RX-7,它的造型设计非常成功,一直生产到2002年才因为市场萎缩而停产。

  马自达的转子发动机跑车在RX-7停产之后出现了一个短暂的真空期,实际上马自达对自己的旗舰跑车进行了更深入的思考,重新定位这款跑车的用途和面向群体。2003年,设计划时代的RX-8诞生。它舍弃了前三代的纯种跑车路线,发展成为一款四门、四座的跑车。转子发动机也从前三代的涡轮增压改为更加实用的自然吸气。但从车名不再沿用“RX-7”而改用“RX-8”就可以看出新车的洗心革面,而大幅增长的销量也说明了新设计方向的极度成功。

  在中国市场,马自达于2004年中正式引入RX-8。首批只选择性投放全国四个大城市(北京、上海、广州、杭州),目前官方售价38万元。中国的跑车市场尚未成熟,厂方显然并没有指望卖多少车,引入RX-8销售的主要目的的提升品牌的威望,让公众进一步认识马自达汽车独特的设计和性能。

  RX-8有着独树一帜的车身造型。它最成功的地方是突破了传统轿车与跑车的界限。车身是比较标准的三厢式,这确保了车身中部拥有一个能够容纳4人的座舱;在三厢式的轮廓下,是充满立体感的线条,局部设计得很有想象力,又完全不失动感。

  如果再结合RX-8的车身结构、车门设计、底盘布置和车厢格局来看,更会发现这个车身设计是非常高明的。这些方面我们会在下面逐一介绍。

  RX-8的车身里里外外有多处三角形的细节,诉说着它与转子发动机的身世关联。这些细节表明RX-8与转子发动机是骨肉相连的,不可能为了降低售价或向其它市场推广而“委身”装备普通的发动机。

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