试驾萨博93之前，看着职业非职业的选手如此疯狂地对待这样一辆名车，看着他们亢奋的神情，心里有些不以为然。同行的汪俊记者讲起一件笑话：他的朋友开着一辆宝来在高速公路以130公里的时速飞奔，远远地从后视镜里看到一个像捷达的家伙嗖地一声窜过来，就没了影。回头问汪俊，那是什么东西？有这样的捷达吗？汪俊说，那不是捷达，那是萨博。呵呵。
外形内敛
可不是，40多万的萨博，外表一点也不嚣张，又加上进入中国不是太久，没见过的人，说它像捷达也情有可原。
实际上，萨博的外形虽然不嚣张，但是到底是造飞机出身的，空气动力学运用得非常好，呈倒梯形的组合进气格栅、低矮的前导流板和侧裙板，略略上扬的尾翼，确实有飞机准备起飞的感觉，就是从侧面看，流畅的腰线，延伸到尾翼后，变为微微上翘，也有凌空欲飞的感觉。高性能的0.28风阻系数在内的一流动力学设计，使车尾的上升力很小，提高了高速行驶时的稳定性和制动性能。细致的气流管理还能帮助司机保护尾窗和尾灯不沾染道路灰尘，魔鬼在细节中，如何？
这也是冰天雪地的北欧民族的性格体现，不张扬，一切从实用出发，但是，却绝对有着北欧特有的内涵与美感：简约、纯粹的典型北欧设计风格外表下，大量运用Saab经典的设计元素，拥有长期以来抵抗风雪严寒的火热内心。外行如果看它像捷达倒也罢了，内行却应该看出萨博凝重深沉的内涵与洗练而与众不同的美感。
多年来，萨博一直就是哈弗、牛津、耶鲁、INSEAD等顶级学府里，学者教授的不二选择。你总不能说，这些教授、学者，审美上是个盲者吧！
安全至上
在欧洲NCAP碰撞实验中该车一举夺得了5星级。
萨博 93除了正副驾驶安全气囊，6个侧气帘之，前后通风盘刹车，多连杆悬挂以及刹车后轮自动产生微量"前束"之外，还大量采用了电子安全技术，ABS+EBD是必备的，此外ESP电子稳定程序时刻比对车身动态与方向盘的操作幅度，维持车辆的可控性，CBC弯道制动控制系统可减少过弯和刹车时车向一边侧翻的可能，确保过弯的舒适稳定性，TCS牵引力控制系统将动力合理分配到不同的轮胎上，同时，06款比上一款更宽的轮胎，更加保证了其卓越的抓地力。主动安全与被动安全都做到了细致入微，体贴周到。
值得一提的是，萨博93采用的是矢量气囊，根据撞击力的大小释放不同爆破力的气囊，更周到地保护驾乘安全。而头枕更是在车辆遭到撞击时自动前倾保护车内人员的头和颈。
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