又一个提线木偶 一汽大众沦为“代工厂”

　　二、借动力总成战略 控制南北大众

　　今年三月建成投产的一汽(大连)发动机厂，具备年产30万台高效节能“TSI”发动机的能力。根据大众(中国)最新发布的“动力总成战略”，到2010年一汽-大众和上海大众所生产的全系列车型，都将装配油耗和排放更低的发动机。

　　然而这就意味着，不仅一汽-大众要从大众(中国)那里“要”技术，就连上海大众也要采购来自一汽-大众的“TSI”发动机。到时候无论是速腾、明锐、迈腾还是今后的众多车型，都将受制于大众在中国的“同芯计划”。让我们想一想，还有什么能比控制住南北大众的“芯”，更重要的呢？

　　在不久的将来，当人们适应了大众(中国)对于一汽-大众经销商网络的控制、当人们适应了装着相同发动机，拥有相同技术的南、北大众车以不同的宣传概念向我们推销时，也许只有车尾那段中文标识，才能证明这“一汽-大众”的存在。