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夜色中的俊面杀手-爱卡试驾ACURA讴歌-TL

第 4/6 页:4. TL将大功率的前驱车表现得淋漓尽致
第 1/6 页:1. “ACURA”寓意为精密机械第 2/6 页:2. TL锐利外观为我带来不少回头率第 3/6 页:3. 3.2L发动机已是前去车的终极品第 4/6 页:4. TL将大功率的前驱车表现得淋漓尽致第 5/6 页:5. 双叉臂悬挂带来12.1米的转弯直径第 6/6 页:6. ACURA TL 3.2L 详细外观动力参数
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  或许是刚试驾过SH-AWD四驱的RL,TL却将大功率前驱车的特点表现的淋漓尽致。稍重油门,轮胎就会产生短暂的打滑现象。让它停止的并非它具有的TCS驱动力防滑功能,而是那尺寸为235/45R17 93W的米其林Pilot HX MXM 4全天候轮胎。不过这条原本安静的轮胎也并为给我们带来太多的安静空间,底盘噪音依然是本田、甚至ACURA讴歌的老问题。

  5速自动变速箱换档时整体震动不大,但由于1,2档之间的齿轮比相差过大而导致1,2档换档感觉相对明显。带来的问题还有,动力输出在1档浪费的时间太长,只有过度到2档以上时才能发挥出TL的真正本领。当速度在60-180公里/小时时,TL的加速性能令你信心十足。

  TL与我们熟悉的新雅阁出自同一平台。但在驾驶性能方面,他们却有着很大的不同。虽然TL在过滤震动方面表现出色,但在中高速的动态表现则更有特点。虽然我没有感受到国外记者所形容的及至感受:“该车可以精确紧随驾驶者的指令,附着能力就像蛋黄粘附到早餐盘上。”但相对于传统的日系车来说,TL的确拥有着出众的运动风格。

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