分页: 1. 新景程大变样2. 新景程高配置 低价格 总页数:2

　　我素来对升级车型没什么好感，但这款却不同如果这是你，你应该考虑新景程（13.78万~16.28万元）：三十而立，你觉得自己在各方面都‘立’了，但你并不希望自己变得老气横秋，感觉自己仍然年轻，对待生活还有很多期待，对待新事物也很开放，那些时尚的东西都想尝试一下。我希望自己在别人的印象中是一个自信、值得信赖的人。并深信，命运一定要掌握在自己手里。做诚恳、真实的人，正是你的人生信条。因为经常接送客户，车在一定程度上代表了我和公司的形象。所以我的车，一定要看起来高档气派，坐起来宽大舒适……

　　景程需要新款，这早已是大家心知肚明的事实。但看到真车前，对新景程的前景一直十分怀疑。老款景程市场销量不大。新款即便硬件水平很好，用主流中级车的价位参与市场竞争仍不是明智之举，索纳塔升级御翔便是很好的例子。再者，不加价改款也是市场上常见的方法。但这样的结果必然是改动很少。放在稍有过时的热销车型上倒是个不错的方法，对景程来说同样不适合。如何在价格和改进之间取得平衡，实在是个棘手的问题。

　　但通用并不这么认为。在看似饱和，甚至竞争过度的市场中找到真空地带向来是他们的长项。新景程又一次证明了这点。13.78万~16.28万元的价位充分地和中级车主战场拉开差距，避其锋芒。改进程度更会让你觉得物超所值，焕然一新的方方面面让你几乎找不到老款的影子。

　　为这外观，我愿意多付1万元

　　《家用汽车》素来不愿意对仁者见仁、智者见智的外观、内饰风格发表太多个人评判，因为这些并不会对消费者有太多指导意义。但对新景程有些话实在不吐不快。其最大变化并非简单地“更漂亮、更时尚”，而是从稳重、低调的性格重新回归了雪佛兰全球聪明务实、充满活力的定位下。熟悉雪佛兰海外车型的你不难在这款车上找到共同点，包括通用位于德国吕瑟尔斯海姆欧洲设计室、韩国仁川通用大宇设计中心、美国密歇根州沃伦设计室和上海的泛亚设计中心都从产品的规划阶段就开始共同协作。至于新外观的魅力，想必每个看过本文照片的人都会有自己的评判。一位非常关注老款景程的同事看过后说道，“仅看外观变化，我愿意为新景程多付1万元”。

　　放肆地开，油耗9.5L/100km

　　对经济车型而言，油耗的重要性毋庸置疑。这也是新景程最让人担心的地方。它并未使用时下流行的可变气门正时技术，油耗能让目标消费群满意吗？放肆地驾驶了200多公里，9.5L/100km的成绩证明这款2.0L自动挡车型完全可以接受。这途中，60%的路程记者以160km~190km/h的时速狂奔在高速公路上；30%的路程以60km~100km/h行驶在蜿蜒曲折的山路上；其余的10%则分别为市区路况、泥地等。如果你驾驶的环境更好些，油耗会比9.5L/100km低很多，因为你不需要长时间让发动机停留在4000rpm以上。如果你那里非常堵车，也不排除会比该油耗高一些的可能。综合而言，这样的油耗成绩肯定可以接受了。

　　多几分运动感

　　如果说新老景程最大的差别，我认为是驾驶感受的进步。老款景程稳重及大船般的驾驶感觉不复存在，取而代之的是回馈适度，颇有乐趣的操控感受。前麦佛逊后多连杆的悬挂设定在同级车中也较有优势。以往被消费者诟病较多的“刹车偏软”在新款中得到彻底改善。官方参数中，100~0km/h刹车距离只有43m。值得一提的是，为AT款专门设计的Hold功能键控制在雪地、泥地会自动以2挡起步，防止打滑。记者试驾中路逢泥潭时便是凭此功能轻松解决的。