自信的故事—透析上海通用雪佛兰新景程

　　运动型高腰线

　　高腰线的设计，已经普遍出现在各类运动型房车上，这点在奔驰CLS，宝马新3系，雷克萨斯新IS系列上我们都能看到。新景程为了体现年轻动感的市场定位和设计理念，也采取了这一设计手法，前倾的高腰线成功地在这款中级轿车上营造出年轻活跃的整体感觉，而且即使静止不动时，也给人一种蓄势待发的运动感。同时侧窗高度的减小和车门高度比例的改变，也使车侧观感更运动和谐。

　　直击新景程本土主设计师——叶庆元

　　第一次遇到新景程的主管设计师叶庆元先生，不禁感叹他是如此年轻。年轻的好处是思维活跃、有干劲、有魄力、能闯荡，但同时也不免给人经验不足的第一印象。景程是属于年轻人的中级轿车，自信进取是最核心的价值观念。就作为最优秀的本土设计人员之一，若没有这点自信，我们也看不到现在眼前的新景程。

　　第一印象

　　我们的首次相遇，是在泛亚技术中心的会议室里。看出我们一行采访人员的心中疑惑，他主动开始介绍起自己的从业经历。2000年从吉林工大汽车设计专业本科毕业后，就加入了国内设计研发实力最强的泛亚公司，协助设计别克君威、新赛欧和别克君越。这段经历为他打下了扎实的实战基础。第一次主管负责设计改进的车型是五菱鸿图，从而建立了独自接手设计项目的自信。从他的言语中，很容易感受到他对自己最新作品（雪佛兰新景程）的喜爱。

　　我问他有没有考虑出国进修，他说暂时没有这个打算，而他也希望能积累更多的设计经验后再考虑这个问题，因为汽车设计除了需要终身学习，更讲究在实战中获得“求生”的技能。虽然他年纪轻轻，但却没有一般年轻人的浮躁和轻狂，反而从他身上你能感受到一种踏实勤奋的态度和积极自信的良好心态——而这也正契合了新景程目标顾客的工作和生活状态。

　　在一番接触之后，我发现由他来负责新景程的设计改进工作，不但不会有对其能力和经验的担心，反而为他个人和他所设计的新车在气质上如此吻合而感到惊讶。在访谈中，他谈到汽车设计师在设计量产车时是“带着镣铐跳舞的人”，在成本、时间和其他因素的综合限制下，如何最大限度地发挥自己的想象空间，确实是考验功力的重任。

　　二次接触

　　我们的第二次相遇，是在长沙雪佛兰新景程发布的现场。由于这次真车就在眼前，更是绝好的采访机会。我们环绕着一台新景程慢走，我直截了当地表达出我对于尾部设计的保留意见，他很认真地注视着车尾，默不作声，过了许久后徐徐答到：“应该可以设计得更好的。”然后我们坐进了后座，继续我们的设计话题。对于新景程的内饰改进，我认为是相当成功的，无论是中控台的布置，材料的选用和便利装置的使用，都体现了相当的水准。而很多内饰的设计细节，如果没有他的亲身指点，恐怕我就无法体验了——比如中央扶手座后的储物盒的细节处理。

　　和这样的受访者相处，我不但从更感性的角度了解了新景程的设计详情和细节，更重要的是看到了本土设计的美好前景。

　　设计师履历

　　1996-2000   就读吉林工业大学工业设计专业

　　2000-至今 就职泛亚汽车技术中心有限公司

　　现任产品主管设计师（Production Lead Designer）

　　主要设计产品

　　2000-2001 参与上海通用“别克君威”改型项目

　　2002.4-10 主导“五菱扬光高配置车型”外饰改型设计

　　2002.11-2003.4 参与“鲲鹏”概念车设计

　　2002.12- 2004.3  上海通用“雪佛兰新赛欧”外饰主要设计师

　　2003.12-2004.6  参与上海通用“别克君越”项目，负责车   灯、前后保险杠和格栅设计

　　2004.7-2005.8  上汽通用五菱新车“五菱宏途”主设计   师，主导整车全新内外饰设计

　　2003.9-2006.5 上海通用“雪佛兰新景程”主设计师，主导  整车全新内外饰设计

　　2006.6-至今 通用全球某车型上海通用版本主设计师