从普遍的三厢横行的轿车时代跨入现今的多车型时代，社会包容和接纳的速度着实很快。当初两厢富康出现的时侯，大多数中国人并不认为那是一辆真正的汽车，再看看现在满大街飞跑的飞度、POLO等等两厢车，是从一个侧面证明了国人对两厢车的需求。

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　　目前国内的两厢车延续了国际上两厢车的一贯短小灵活和空间多变的特点，而且外形也越来越漂亮。其实两厢车最适合家用这种观点在国际上早已被证实，欧洲满大街跑的大多是两厢车，高尔夫更是超越甲克虫成为历史上销量最大的单一车型。

　　不过两厢车相对较小的空间和不够气派的外观也是其软肋。比如国内流行的飞度，其车内空间有多种变化，动力性能也不错，但是小家碧玉的造型更适合年轻女性的使用；而同样流行的POLO倒是稳重了许多，但其车内空间让人不敢恭维，短促的后排腿部空间很难让身材稍微高大的人舒服的坐进去。

　　现代人快节奏的生活表明，两厢车不仅需要短小灵活、用处广泛，更希望两厢车能提供更大的乘坐空间和大气的外型。总之一句话，“既要上得厅堂，又要下得厨房”，家庭使用和商务用途都要照顾到。

　　其实这并非不能实现，东风日产推出的“骊威”在此时颇有点“大小通吃”的意思。4178mm的车身长度虽然延续了两厢车短小的历史，但骊威的轴距却又2600mm，车内空间由此可见一斑，同时1565mm的高度保证了骊威拥有宽敞的头部空间，这可以让驾驶者拥有非常开阔的视野，不至于有压抑感，同时这样的内部舒适度也十分符合商务用途的特点。而黄金排量的1.6升发动机兼顾了油耗和动力，具备很高的经济性。

　　骊威的外形大气而不失动感，整体流线造型一气呵成，低腰线设计更显稳重大气，宽阔车窗保证了车内乘客的良好视野，俊朗大气的大灯更是增加了高档车才有的转向辅助照明系统。

　　内饰设计则强调了日产一贯的舒适和实用完美结合的特点，飞航式座舱最大化的利用了车内空间。 2311mm的有效车内长度已经远远超过了目前车市上的普通两厢车；而2600mm的长轴距造成了后排的腿部空间高达584mm，堪比中高级轿车。特别值得推崇的是骊威有着远超同级别的行李空间。姑且不去考虑可折叠的后排座椅，单单383升的纯行李箱已经基本可以满足旅行的需求，这是POLO、飞度等两厢车无法比拟的先天优势。

　　是我们的需求创造了骊威，还是骊威引导了用车的潮流，这点需要看市场反应而定，而“适时而生”应该是最恰当的比喻。源于两厢车但高于两厢车，正是骊威的高明之处。