车市降价狂潮即将退却 月底是购车良机

　　今年第一季度车市，不但经历了跌到销售“冰点”的一二月，还经过了降价战火弥漫的3月。3月，包括南北大众、日产、上海通用、东南汽车、奥迪在内的多个品牌都进行了官方降价，涉及4万至30万元各个档次车型。一边是厂商忙于降价、作秀、推新车，降价声此起彼伏；另一边，市场反应冷淡，更多的消费者选择了捂紧钱包、持币观望。

　　进入4月，车市喧嚣的降价声会静下来，还是愈演愈烈？厂家一厢情愿的价格促销能否峰回路转？对消费者而言，4月是否到了该出手的时候？

　　今年新春刚过，厂家们纷纷拉开架势抢占地盘。3月份的销量对整年的销售成绩尤为重要。作为开年的第一步棋，各大厂商的惯常思维是先进行产品和价格的调整，降价风潮因此在3月达到了顶峰。

　　由一汽大众全系降价拉开帷幕，然后波及到中级轿车，东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全车系列价格进行调整，售价均下调7000元至1万元不等。随后，这股风潮刮到经济车领域，天津一汽部分车型的最高降幅达13%。

　　3月31日，东风雪铁龙宣布对旗下爱丽舍、富康进行全线官方降价，降幅最高达1.7万元，业界将此视为3月降价潮的收官之作。

　　在各大厂家以大幅降价救市的同时，新车的推出也达到一个小高峰。上海通用、长安福特、奇瑞、一汽丰田等多个厂家推出了君越标准版、锐志2.5S、奇瑞A1、07款福克斯、福特S-MAX等全新车型。可以说，今年第一季度以降价为主，那么，如此大规模大范围的降价，究竟有着怎样的效果呢？