今年第一季度车市,不但经历了跌到销售“冰点”的一二月,还经过了降价战火弥漫的3月。3月,包括南北大众、日产、上海通用、东南汽车、奥迪在内的多个品牌都进行了官方降价,涉及4万至30万元各个档次车型。一边是厂商忙于降价、作秀、推新车,降价声此起彼伏;另一边,市场反应冷淡,更多的消费者选择了捂紧钱包、持币观望。
进入4月,车市喧嚣的降价声会静下来,还是愈演愈烈?厂家一厢情愿的价格促销能否峰回路转?对消费者而言,4月是否到了该出手的时候?
第一季度疯狂降价
今年新春刚过,厂家们纷纷拉开架势抢占地盘。3月份的销量对整年的销售成绩尤为重要。作为开年的第一步棋,各大厂商的惯常思维是先进行产品和价格的调整,降价风潮因此在3月达到了顶峰。
由一汽大众全系降价拉开帷幕,然后波及到中级轿车,东南汽车蓝瑟和上海通用凯越全车系列价格进行调整,售价均下调7000元至1万元不等。随后,这股风潮刮到经济车领域,天津一汽部分车型的最高降幅达13%。
3月31日,东风雪铁龙宣布对旗下爱丽舍、富康进行全线官方降价,降幅最高达1.7万元,业界将此视为3月降价潮的收官之作。
在各大厂家以大幅降价救市的同时,新车的推出也达到一个小高峰。上海通用、长安福特、奇瑞、一汽丰田等多个厂家推出了君越标准版、锐志2.5S、奇瑞A1、07款福克斯、福特S-MAX等全新车型。可以说,今年第一季度以降价为主,那么,如此大规模大范围的降价,究竟有着怎样的效果呢?
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