桃木内饰
双龙雷斯特采用了奔驰3.2升直列6缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率为162千瓦/6100转，最大扭矩达到312牛米/4600转，采用奔驰的发动机也是雷斯特相对于其竞争对手的一大卖点，此外这款发动机也装备在该公司生产的主席轿车上。在双龙汽车引进奔驰技术的时候，德国制造的同款发动机仍然是奔驰E级和S级轿车的主流动力配置。也正是凭借这项技术，双龙汽车才冲出了韩国，跨入了国际汽车市场的大门。同时，雷斯特的5挡T-Tronic自动变速箱也来自德国，不论从变速箱挡把造型还是其 “左减右加”的手动换挡模式都与奔驰车有着异曲同工之妙。虽然技术都源自奔驰，但在雷斯特身上似乎并没有体现出应有的优势。3.2升排量的发动机安装在奔驰轿车身上能发挥出强劲的动力，然而应付起眼前这个近两吨重的大家伙就有些吃力了，变速箱在自动挡模式下也总是低转速时换挡，虽然有助于降低油耗，但对车辆的加速性能有所削弱，总有种有劲使不出的感觉。手动模式下的表现还算可以，换挡时衔接得比较平顺，猛踩油门，眼看着转速表飞速上升，发动机也发出嘶吼声，但动力的输出还是有些遮遮掩掩。
奔驰3.2升直列6缸双顶置凸轮轴发动机
雷斯特的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式设计，因而更适合作为一款都市SUV使用，分时四驱模式的采用也使得雷斯特可以应付普通的复杂路面，如果您对极端路面有着强烈的征服欲望，那么我们劝您还是别开着雷斯特去，这款车更像是一艘大船而非坦克。雷斯特进入中国汽车市场后，由于考虑到更多的是使用在都市路面上，厂家因而对其悬挂系统进行了一些调校，整体感觉偏软，乘坐舒适性有所增强，车辆在城市道路上行驶时，坐在车内的感觉更像是坐在豪华轿车中，悬挂和减振系统对路面起伏的吸收能力较强。
方向盘
配置齐向来是韩国车的风格，雷斯特也不例外，电动真皮电加热座椅、天窗都是基本配置，豪华款还配有巡航定速控制系统和前排座椅头枕上的DVD显示屏、HI-FI高级音响等等。驾驶座椅带有3个记忆位置，最人性化的地方是每个记忆位置还连带记忆着后视镜的位置，大大方便了驾驶者。
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