融合三菱运动精粹Lancer PROTOTYPE-X

　　下一代动力系统

　　Prototype-X及下一代Lancer Evolution搭载全新4B11 2.0升DOHC MIVEC铝合金涡轮增压发动机。

　　这套强大的动力系统输出功率将超过历史上所有的Lancer Evolution系列。最新型Lancer Evolution与前几代车型相比，更具市场定位的准确性。

　　新车型的铝合金发动机缸体将比所有以前车型搭载的4G63铸铁发动机轻，这有助于Lancer Evolution载荷分布的改善。此外，发动机仓隔板位置的优化使车身降低了重心高度。

　　尽管新的Lancer Evolution发动机缸体比从前要轻，但是它在设计之初就是为了满足涡轮增压发动机的性能输出。

　　下一代变速箱

　　Prototype-X搭载带有镁合金方向盘拨片换档方式的手自一体式变速箱。

　　新的变速箱系统可以在完全自动变速模式之外通过拨片换档来迅速加减档。这套系统不是传统的扭矩转换器式的自动变速箱，它是真正的手动风格的自动变速箱，只有在世界最著名的顶级性能车型上才得一见。

　　对于那些痴迷于换档杆的车迷，下一代Lancer Evolution仍然提供传统的5速手动变速箱。

　　下一代“All Wheel Control”全轮控制系统

　　未来的Lancer Evolution在继续提供吸引其忠实客户的高水准发动机特性的同时，也将通过超级全轮控制系统增加动力性能及驾驭快感。

　　超级全轮控制系统(S-AWC)综合了智能全时四驱与制动力控制技术。它比在全新Outlander车型上首先引入的先进的全时四驱技术更进一步。

　　在Prototype-X和未来的Lancer Evolution上，超级全轮控制系统完美结合了主动中央差速器(ACD)、主动偏航控制后差速器(AYC) 包括制动控制。

　　所有这些技术的综合应用旨在使Lancer Evolution充分利用其发动机惊人的扭矩输出，并将该车型的动力特性和操控稳定性推向了新的高度。同时，这些新技术将进一步提升Lancer Evolution令人心动的驾驭特性，这也是诸多客户对此车型的期许。

　　下一代Lancer Evolution的悬挂系统仍将采用经过赛事验证过的铸铝组件

　　因MITSUBISHI MOTORS新平台的高刚性，Lancer Evolution 的悬挂系统相比从前，在不降低操控性能的同时，带来更加超群的驾驭感受和稳定操控性能——这就是世界级性能轿车所拥有的重要特性。

　　车型具备的令人心动的特性确保MITSUBISHI MOTORS公司能够使未来的Lancer Evolution成为日常驾驶的信赖之选。在全新Outlander 和 Lancer车型上引入的用户技术也将在新一代Lancer Evolution上加以应用。

　　Prototype X

　　发动机：2.0 升, DOHC T/C I/C

　　发动机代号：4B11

　　发动机尺寸：1998cc/ 86mm x 86mm

　　变速器：6速手自一体变速箱

　　驱动总成：超级全轮控制系统

　　主动中央差速器(ACD)、主动偏航控制 (AYC)与主动侧滑控制系统(ASC) 

　　悬挂：麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆/多连杆悬架

　　制动：Brembo四轮通风盘式制动器

　　轮胎：255/30R20