性能表现方面，Z4 Coupe搭载BMW旗下的3.0升直六名机，此具镁铝合金引擎不但具有体积紧凑且轻量化的优点，藉由Valvetronic与VANOS科技的双重助力，最大马力直奔265hp，更可于2500rpm便可输出32.1kgm的最大扭力。其搭配的变速箱为六速手排与六速手自排两种设定，0～100km/h加速成绩则分别为5.7秒与6.0秒，极速则被电子限速抑制在250km/h。

　　新一代TT拥有多种动力单元，顶级版本采用与A3、Golf R32等车型的3.2升V6引擎，250hp/32.6kgm的最大输出同样不落人后，且在Quattro四驱系统与DSG的助威下，以其1830kg的重量级车身，0～100km/h加速可跑出5.7秒的佳绩，与Z4 Coupe平起平坐。至于Cayman，五速手排在齿比较疏的影响下，0～100km/h加速需时6.1秒的表现不算亮眼，五速手自排更需7.0秒才能完成，差距更加明显。

　　论操控表现，Z4 Coupe挟着Z4的良好基础再次进化，悬吊结构同样沿用前麦花臣、后多连杆设计，配合BMW一贯坚持的FR布局与前后50：50车身配重理念，灵活刁钻的动态表现令人激赏。由于前驱底盘的特性使然，前代TT即使配用Quattro四驱系统，其转向不足的特性依旧十分明显，而在二代车型之上，流畅利落的弯道动态大幅提升驾驶乐趣，不过偏向中性的转向反应仍不及其它两位对手灵活。

　　体而言，Cayman并未能于动力表现上讨到太多便宜，不过在MR配置的先天优势及优秀的底盘调校配合下，不需多高超的驾驶技巧，只要握上Cayman的方向盘，立刻便能体会心随意走的自在快感。加上Porsche的品牌光环加持，即使Cayman与两位对手的售价有着10%的落差，依旧是不会让人后悔的风格座驾优选。

>>点击进入奥迪车友会<<