至于配备方面，此次LS460虽未提供与i-Drive、MMI相近的整合式控制接口，但透过7吋液晶屏幕两侧的八个功能键，可直接进行视听娱乐及卫星导航系统的控制。而细致的木纹饰板从方向盘、中控台到门饰板一直延伸至后座，配合高级皮革与细腻的组装质量，展现出精致典雅的奢华格调。另外，原厂也贴心地针对后座买家需求而提供多样设备，如吸顶式液晶屏幕、影音及空调功能，可直接透过后座中央扶手的控制键自行操作，长轴版甚至还备有独立调整的Ottoman多功能座椅，加上列为标配的Mark Levinson环场音响以十支喇叭构成7.1声道，效果如同在头等舱中聆听专业级家用音响。

　　235/50/18的大尺寸轿跑胎列为标配，并采用对向四活塞卡钳与大尺寸煞车碟，提供高速运动的安全性

　　在此次大改款LS460身上，除了感受到优异的全方位表现外，内装更增加许多独特崭新设计，不只是此次参与试车活动的媒体们有深切体验，连许多当地民众见到LS460也都赞叹不已。

　　按下Start键，除了启动马达所产生的声响外，在车内很难察觉这具V8引擎已开始运转，即便空踩几下油门让引擎转速攀高，但排气管所传来的声响依然细致。从这点可看出新LS460的诉求虽趋于运动化，但潜在性格仍延续Lexus的传统基因。

　　为符合现今市场对环保的重视，LS460除了装上全新开发的4.6升V8引擎外，变速系统更同步配置可兼顾性能及省油效率的八速手自排变速箱。这具代号1UR-FSE引擎，藉由独特的D-4S供油系统、VVT-iE可变气门正时控制及可变歧管的通力合作，使这具4.6升引擎排气量仅比LS430多出300c.c.，但功率输出却增加35﹪之多，可爆发380匹最大马力与50.8kgm峰值扭力，在油耗经济性方面亦有高水平演出。

　　长轴版除了增加120mm的轴距而拥有更宽敞的腿部空间外，并加入Ottoman独立全功能调整座椅，乘坐感如同头等舱

　　Lexus工程师在这具引擎上投入许多最新研发成果，其VVT-i可变气门系统进化为第三代VVT-iE，排气凸轮轴采电磁式机构所控制，改善VVT-i在1000rpm以下无法运作的缺点，使引擎进气时间与进气量得到精准且有效的控制。另外，供油系统亦首次采用独特的D-4S双喷油嘴架构，进气歧管及燃烧室均设有一喷油嘴，将传统喷射与缸内直喷相结合，藉由计算机的主动控制而视工作需求进行喷油模式切换，让引擎达到最佳燃烧效率，甚至可比缸内直喷增加7%的扭力输出。

　　八速手自排变速箱（AA80E）为LS460的推出而创造热门话题，也让它成为全球第一款配置八速变速箱的量产车，变速箱以Shift-by-Wire线传系统所控制，档位提供D（自排）、S（Sport跑车自排）、M（纯手排）三种选项。处于M手排模式时，即便方向盘未配置换档拨片，依然可以排档杆执行八个前进档位的切换，因此即便LS460车身总重达到1945kg，但在380匹马力的强力支持下，其0～100km/h加速仅需5.7秒，80～120km/h的再加速时间亦只要4.7秒，极速在安全考虑下而限制在250km/h。

　　操控与舒适的均衡点 顶尖电子辅助保安全

　　经过多年的发展及演变，驾驶乐趣已成为高级车款不可或缺的一环，且舒适与操控无法兼具的定律也因电子科技的进步与经验累积，找到最佳的均衡点，毕竟高价位房车除了需具备足够的动力能量外，舒适性也是消费者极为重视的项目。为让LS460拥有更强烈的运动特质，这套新底盘的前后悬吊皆采多连杆架构，并以轻量化铝合金材质所制作，加上气压弹簧与AVS电子式减震筒的匹配，悬吊能依承载重量的变化而自动调整车高，使车辆随时保持最平稳的行车状态并兼具操控性及舒适表现。其AVS避震器拥有舒适与运动模式两种选项，驾驶可依路况及行车需求选择适当的悬吊设定。

　　车内新增多样化配件，包括Keyless系统、座椅空调等先进配备，并针对操控需求而提供Sport选项