均衡性一流

　　与五速手排还有4G63引擎搭配的，是一套全时四轮传动系统，配备有ACD (Active Center Differential) 电子式主动中央差速器以及AYC (Active Yaw Control) 主动偏航控制系统，然而由于试驾道路特性之故，ACD的选择差异也没有很大。不过Evolution优异的整体平衡性，依旧让我在山路上不亦乐乎。

　　Evolution优异的整体平衡性所带来的操控信心，让我一路在山路上不亦乐乎！

　　Evolution在弯道上的表现非常精湛，在弯道中最容易感受到的，就是那激烈操控时的重心转移。由于车身配重得当，在过弯时不会觉得车头过重或者车尾太轻，尤其是进入连续弯道时，那恰到好处的重心，让车辆更能够听驾驶者的操纵行事。再加上灵活锐利的转向反应，只要利用油门控制，Evolution就会给予相对应的回答。

　　进弯前跟趾退档，让转速维持在5,000转上下，跟着在车头进入弯道之后，转动方向盘，车头立刻听话地指向目的。良好的车身刚性以及优异的全时四轮传动系统，Evolution在过弯时呈现出来的是颇为中性的转向。但是藉由操控技巧，却也可以让车辆略微成先出转向过度的特质。这使得车辆更为灵活，在山路上如鱼得水。当车身接近弯顶点时，稍微多补一点油门，便能感受到车后轮逐渐向弯外滑移，带点甩的动作让Evolution应付连续急促的弯道也不会施展不开。望梅止渴了。

　　Evolution在弯道上的表现非常精湛，在弯道中激烈操控时的重心转移与灵活的转向，都是Evolution过人的坚强本领。

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