极速劲飙，展现稳定实力

　　汇入高速公路后，车队全速往马德里南方小镇Chinchon前进，约50公里的高速路程，一眼望去，路面仅几辆车稀疏散布，如此绝佳路况，当然是测试Fortwo动力表现的最佳场域。刚刚已抟得试车组好感的变速箱，此时继续扮演重要角色，让Fortwo座椅下方那颗出自Mitsubishi之手的1.0升直列三汽缸铝合金引擎，释放最大的动力潜能。

　　在西班牙良好的路况怂恿下，二话不说，油门到底全力冲刺，让试车组畅快体验原厂电子限速145km/h的动力极限！

　　试车组首先试开71匹马力的自然进气版本，大脚踩下后，伴随引擎转速的逐步拉高与几次顿挫轻微的换档作动后，Fortwo便以最高的第五档位，轻松在马德里高速公路，进行时速120km/h的高速行驶，此时，工作速域落在3,500转之间的1.0升引擎，在Fortwo独特的后置后驱设计下，刚好藏身在座椅后方的引擎室内，然而，比起旧款Fortwo在高转速域较显吵杂的引擎声浪，新Fortwo所搭载的1.0升引擎，在排气量与动力输出增大的同时，运转噪音反而降低不少，以高速行驶时，仍然维持良好座舱静肃性，让试车组为新一代Fortwo评价，再次加分。

　　新Fortwo的动力系统向上提升，排气量自原本的700cc增加至1.0升引擎。这具来自Mitsubishi的引擎，在排气量与动力输出增大的同时，运转噪音反而降低不少，让车室在以高速行驶下，仍然维持良好的静肃性。

　　其实，时速120km/h的动力表现，已足敷高速路段的动力需求。然而，试车组清楚感受到油门与引擎反应的余裕，显示Fortwo仍未达到原厂电子限速145km/h的动力极限，而在西班牙良好的路况怂恿下，二话不说，油门到底全力冲刺！

　　虽然加速力道不若先前一波，Fortwo仍听话地在右脚催促下，轻松渐进地拉高速度，展开长时间的极速巡航。此时，车头传来增大的风切声与身后高昂的引擎声浪，无不显示Fortwo正处于全油门极速状态，转移目光低头一瞥，引擎转速大致维持在4,500转上下，时速表则随着略微变化的路面坡度，稳定地游移于145km/h至155km/h之间，Fortwo极速任务，至此已顺利达成。

　　以高速行驶地形起伏的马德里道路时，除感受到Fortwo充沛动力与平稳的高速动态外，档位调降时，变速系统亦会自动进行补油动作，适时地拉高引擎转速，让档位切换更为平顺与细腻。

　　以高速行驶地形起伏的马德里道路时，除感受到Fortwo充沛动力与平稳的高速动态外，变速箱更为聪明的反应，亦值得再次提及。当变速系统感应行驶至上坡路段时，会发现档位若为五档时，将自动调降至三档，以维持加速力道，至于其它档位亦会视路况升降档位；另外，在档位调降时，变速系统亦会自动进行补油动作，适时地拉高引擎转速，让档位切换更为平顺与细腻。