可爱未必好欺负试驾丰田 Yaris之动能篇

2007-03-30 11:06:11 来源：U-CA R高英凯陈劲学 发布于: 北京

第 3/5 页：３.超强安全系数: 第 1/5 页：１.小巧的身躯强劲的动力第 2/5 页：２.科技武装起来的小可爱第 3/5 页：３.超强安全系数第 4/5 页：４.轻松驾驭的快感第 5/5 页：５.可爱未必好欺负

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　　车体刚性、座舱静肃性良好

　　试驾行经较粗糙路段时，座舱仍可感受到较明显的路面噪音与震动，不过，干扰幅度仍藉由座舱隔音与底盘刚性，大幅减缓外来扰源，而不至破坏乘坐的舒适度；整体而言，对于多数平坦路段，尺码迷你的Yaris，紧实座舱仍可感受到有相当水平的车体刚性与扎实度，不至于如同许多小型车，常发生路面噪声源清晰传递至座舱的困扰。

　　Yaris良好的底盘钢性，搭配硬朗却略为软Q的悬吊设定，行驶时不仅让驾驶能保有必要的回馈路感，舒适性也令人满意。

　　同时，小车级距内良好的底盘钢性，搭配硬朗却略为软Q的悬吊设定，行驶时不仅让驾驶能保有必要的回馈路感，亦降低小车高速时较易产生的「轻飘」不安感；即使遭遇不良路面后，不论车内驾驶与乘员，均可感受到Yaris随后的车身起伏与弹跳现象，均能透过底盘处理后，确实消弥，让车身晃动感限制在令人舒适的范围内。虽然Yaris的表现不比中大型房车，然而，一定程度的平稳与静肃性，让Yaris在巡航时的细部动态，与印象中的小型掀背车相比，已有水平的演出。

　　电动辅助感受不同，Yaris弯道稳定性够

　　说到操控，不能不提到Yaris搭载的电动辅助方向盘，透过电动马达驱动，取代会减损部份引擎动力的传统油压方向盘，而电动辅助的导入，亦让Yaris方向盘的手感与一般车款相当不同。在行驶过程中，大致觉得Yaris的方向盘为略偏轻手的设定，但是比起同为电动辅助的Prius，Yaris则又显得较为重手些，少了Prius印象中那种因轻飘方向盘而模糊的路感，在方向盘对路感的掌握与转向的精准度上，仍保有一定的操控乐趣，另外，虽然Yaris在高速与激烈操控时确实会自动切换为较重的手感，反馈力道比低速时增强些，然而，两者间的落差并不明显。