●第二年磨合

　　●第三年熟悉

　　●第四年厌倦

　　●第五年分离

　　“换车了吗？打算什么时候换？”眼下，这样的“招呼”正在成为北京有车一族最流行的问候语。更换汽车频率之高，次数之多更是令人惊奇，更有甚者有消费者置换了7－8辆新车。据了解，新兴的富豪是换车的一大主流。他们在资本积累过程中，需要拥有更能体现和代表自己身份的汽车。这部分人的年龄在35－45岁左右，一般由原来的老式汽车或者低档汽车更换成中高档汽车。另外，一批追求时尚的年轻人，原来驾驶的是父母开过的旧车，现在家庭经济条件宽裕了，也加入了换车的行列。有调查数据显示，2007年18％的有车族还有购车的意向，而无车族中18.4％的人有购车意向，北京车主3－5年就想换车，这充分表明北京已经进入首次“换车高峰”，但这仅仅是一个开始。

　　调查显示

　　北京二次购车青睐中高档

　　北京某汽车交易市场对前来看车、购车的准消费者所进行的问卷调查显示，二次购车的消费者比例明显上升，首次购车者占56％，而二次购车者为43％，两者的比例几乎接近持平。而首次购车者关注度主要分布在5万元以下、5万元－10万元、10万元－15万元三大区间，对15万元以上车型的关注度很小。基本上是每三五年就想换新车，二次购车者则更倾向于15万元以上的中高档车，5万元以下的车型基本上不予考虑。

　　在二次购车者中，选择购买10万元到15万元区间车型的人数占到总人数的33％，15万元到20万元、20万元以上的价格区间所占比例都高达20％以上。虽然首次购车者最大的比例是放在5万元－10万元价格区间，但10万元－15万元区间占有将近四成的比重，中档车的市场空间也在逐渐扩大。在采访中，二次购车者告诉记者，他们认为最容易遭盗窃的还是10万元－15万元价格区间的车型，其次是20万元以上的车型。连年增长的换车用户，有的是因为车辆购置时间较长，确实有换车的需要，但也不乏一些“喜新厌旧”型车主。受市场上不断出现的新车型诱惑。

　　记者在北京旧机动车交易市场看到，使用期限在3年以内的“准新车”非常多，甚至去年刚发行京Ｊ牌照的二手车辆都有。从车型来看，过去的准新车以高档车居多，但现在几乎各个档次的车型都有。从准新车的比例来看，也已经从过去的1％－2％上升到了目前占整体的5％－6％，二手“准新车”的数量几乎增加了3倍。同时，就目前北京市的交通现状来看，个人拥有多辆私家车将增加道路拥堵几率，不利于城市交通管理。因此专家还是建议车主新车使用5－6年左右时，才鼓励其进行二手车置换。

　　换车理由

　　换车族有5大理由

　　1.喜新厌旧型

　　现在的新车可以说就像电脑升级般层出不穷，新车不到一年说不定就已经过时了，因此，我想换种口味再试试新的款式。”私企老板李先生说起新车就是一脸的幸福。“我承认我有点喜新厌旧，但是拿钱买个好心情，开上车的时候也会一路哼着小曲。”

　　点评：似乎在一夜之间，跨国汽车巨头们不约而同地发现，中国的亿万富翁、千万富翁比他们想象中的还要多。于是，当各汽车厂商以“乱花渐欲迷人眼”之势不停推出新车时，相当一部分的换车者蠢蠢欲动。美国人平均一生换10部车的故事已经不复是个遥远的神话版本，完全可能落土、演绎在中国。

　　2.保守过渡型

　　“自己刚拿驾照时技术不行，为了培养手艺不敢买好车，一年多了都在开二手富康，现在感觉自己一切驾驶技能都可以熟练掌握，是换新车的时候了。”林先生在接受记者采访时这样说道。因此他决定将自己的富康处理掉，过几天再换一辆新车爽一把。

　　点评：老百姓里的第一批私家车主及曾经的新手老百姓里最早开上私家车的人，当时多数开的都是奥拓、夏利，身边的朋友就有好几个这样的例子。当老车型不断被新车淹没在车海中时，他们也到了换车的时候。不过还有不少是最近一两年刚拿到驾照的车主。刚学车时他们多选择买辆二手车或经济型车，等技术娴熟了，换车就成了水到渠成的事。当时拿到驾照的新手现在俨然都成了老司机，换车也就成了不用商量的事。

　　3.追求面子型

　　“我可不能一辈子只开一种车，这样会被同行笑话的。而且，要换最好就是赶紧换。”刚刚换完车的牛先生认为，反正都是换车，迟早都要换。但早一步自己爱车的价格就会高一些。他说，现在每天都看到厂家降价的消息，自己的车在二手市场也在掉价。因此，早换可以少亏点，否则换晚了自己的车子就不值钱了。

　　点评：年轻的创业者和老一代的创业者相比，他们换车兼顾了务实和面子两方面的考虑。最初创业时，买辆面包车也能开上几年，一旦公司有了起色，资金充足，出于对形象的考虑，换车并不是难事。