定位悬念三：与丰田凯美瑞直接竞争？

　　丰田凯凯美瑞是2006年车坛上的新秀，但她实际上就是丰田佳美，这款车在海外畅销多年的中级轿车，积累了良好口碑，其用户对丰田有相当忠诚度，所以在2006年也曾经爬上中级车销售前三甲的宝座。

　　市场上对凯美瑞的评价比较不错，称其为“是一辆综合性价比不错的车”，其售价19.78万－26.98万元，在内部空间、舒适性、操控性、高科技等诸多方面都匹配这个价格。

　　而荣威750以“主动安全”为诉求，应用全球最新研发的SCS系统 (Slip Control System)。荣威750还采用创新USD双面镀铬强化钢板的车身，焊接点多达5400个，高出同级车40%，并在关键部件引入最新的激光变截面焊接技术，保证车身创新性的加固安全。

　　与丰田凯美瑞的竞争中，荣威除了知名度逊色于凯美瑞之外，在其他方面更是超越凯美瑞，且安全性能上更具优势。荣威的前身罗孚75V8，一直是作为欧洲豪华车身份出现，所以其价位，应该略高于凯美瑞，21-29万比较合适，这也意味着荣威750将成为凯美瑞的直接竞争者。

　　定位悬念四：重新定义中高级轿车？

　　与一汽自主品牌奔腾比，荣威750高出一个层次；与中高级车老牌中坚力量帕萨特比，荣威750更时尚，相关技术也有过之而无不及；与国内中高级车新秀凯美瑞相比，荣威750定位最接近。不过上汽最终把荣威750放在哪个位置，至今依然是个悬念。

　　由此，我们或者可以得出一个结论，作为一款英伦车型，荣威750的最终定位将不是参照奔腾、帕萨特或者凯美瑞，因为她不是一辆普通的中高级轿车，是中国市场上的第一的英伦车型，其价格一出极有可能重新定义中国中高级车的新标准。

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