承袭原有配备，营造乘坐舒适感

　　有了以往试驾Previa 2.4的经验，对于操作接口与座舱配备相同的Previa 3.5，使用上省却费时摸索的阶段，熟悉感更让试车组在操作座舱配备时更加就手轻松。

　　拿到钥匙后，轻轻按压钥匙的双侧电动滑门与电动尾门按键后，电动滑门与尾门便缓缓开启，让手提繁重摄影器材的试车组，省却了将器材置放地上以挪出手开门的不便，同时，对于操作的安全性考虑，电动滑门与电动尾门均具备防夹功能，作动时也伴随鸣声警示，搭配档位在P档时，电动滑门系统才能作动的安全机制，让车主与乘客在使用电动配备时，增加一定的安全性。

　　另外，以乘坐舒适性考虑的Previa，虽然在标准的三排座椅设定下，后座行李容积并不大，不过，能完全隐藏于座舱底板的电动第三排折叠座椅，不仅让空间机能弹性增大，实际使用时，图标化的操控按键对于操作的便利性也明显的帮助。虽然第二排的Ottoma双人座椅系统，并没有如同第三排采用电动设计，然而，实际乘坐与操作时，仍可轻易透过椅座的各项操控接口与可调式脚靠垫，调整出最合宜的坐姿，在后座轻松享有由吸顶式七吋液晶屏幕，所带来数字电视与DVD影音节目，让每段旅程更为享受。

　　增添定速巡航、原厂Navi与7颗气囊

　　Previa 2.4原有的丰富豪华配备，在车系旗舰的身上，理所当然是完整接收。此外，更增添定速巡航、原厂卫星导航系统与全车七颗气囊，包含驾驶座膝部气囊、双前座气囊、前座侧边气囊与可涵盖全车三排座椅的车侧气帘，让Previa 3.5在舒适性与安全配备的竞争力更加强化。

　　设计在方向盘右下角的定速巡航系统，在行驶过程中，驾驶只要轻轻按压横杆上的定速系统开关，就可切换为定速模式，此时屏幕也会显示Cruise字样提醒车辆已切换为定速模式，对于长时间行驶于高速公路与直线路段，定速巡航系统确实能减轻驾驶行车的负担。

　　除定速巡航系统外，Previa 3.5将原有2.4级距列为选配的卫星导航系统，改为标准配备，增加车主外出休旅游玩时的便利性。此套Toyota车系共享的卫星导航系统，以中控台上的触控式屏幕为基础，不管是输入导航地点与选择导航模式时，均相当就手，在白天时候使用时，可将屏幕切换为日间模式，以提高屏幕显示亮度增加辨识性，同时，可支持DVD、CD、MP3、卡带与电台等音响系统，让座舱拥有一定的娱乐功能。比较可惜的一点，是Previa车系并未有方向盘音响功能按键，稍稍增加驾驶在操作时的不便性。