在德国汽车工业界殷切的期待中，美国最大的汽车展周日在底特律揭开帷幕。美国汽车大公司通用汽车、福特和克莱斯勒在此展开了与下降的销售、与来自亚洲和欧洲的竞争的新一轮殊死搏斗。

　　而德国汽车工业协会主席贝伦特·高特沙尔克在底特律表示，德国汽车业界要逆美国市场总的不佳潮流而上，争取更多市场份额，扩展在这个世界最大市场上的地盘。

　　美国大汽车制造者的危机在底特律也能明显地体验到。比如在展示福特新车型的时候。几个月前还是董事长，现在仍在企业的监事会任职的比尔·福特在他的发言里直截了当地指出他的康采恩的销售跌落，并尝试重新树立信心：“我们最近度过了艰难岁月，但我对福特的乐观始终不变。”

　　福特为美国市场推出了一种Focus拱型车顶新车。这种小车是用来夺回主要被亚洲生产者们争取过去的追求节油车型的顾客的。

　　大大节省燃料成本－这也成了通用汽车的大课题。通用总裁里克·瓦果纳说：“我们要大大加强替代传统的以矿物油为基础的燃料，要造多得多的用替代能源驱动的车，比如乙醇，扩展电动汽车，并为之提速。“

　　电驱动明确地位于通用汽车开发政策的中心。 这家仍然是世界老大的汽车公司推出了Volt新车型，这是一种用锂离子驱动的氢化物三缸汽车，可以用各种驱动方法来驱动。通用称，如果每天行驶30公里去上班，电动车足够来回的了。

　　在美国增长的氢动汽车市场上，目前是丰田以其Prius车型占据领导地位。将来这个市场上的斗争将变得激烈起来。

　　德国汽车制造者们充满自信地出现在底特律，他们去年在美国市场上是打了明显的胜仗的：德国汽车在美国的销售增长了6%。而德国汽车也非常重视省油这个新关键。戴姆勒克莱斯勒总裁迪特·柴彻就把Bluetec技术驱动的洁净柴油车和微型车Smart置于梅塞迪斯奔驰车展览的中心位置。

　　梅塞迪斯还专为这个车展推出一种新型豪华敞蓬车，以表明并非一切都得围绕省油转。总裁柴彻说：“我们创造一种汽车，价值上的考虑向我们的车迷和顾客表明，我们也在想着制造人们梦中的汽车。”

　　这种“梦之车”叫Ocean Drive，是一种S系列车。宝马也推出了一种三系列的敞蓬车。这种车的新处是它可下沉的硬车顶。宝马董事会成员克劳斯·德莱格尔说：“这是一种轻钢硬车顶，在平日的使用中比通常的要舒适得多。”

　　大众公司的新玩意儿－小型越野车Tiguan，在去年12月的洛杉矶车展上已经展出过。

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