2007年的到来，令人对中国的汽车市场有了新的期盼。在去年超过700万辆销售业绩的鼓舞下，业内外对今年的汽车市场充满信心。而实际情况如何呢？本报从2003年开始，独立进行北京地区的汽车消费调查，形成了本期《2003-2006汽车消费趋势调查报告》（不含2004年）。调查显示，今年北京地区首次购车的居民占总购车人数的18.4%，巧合的是，有车居民中有购车计划的也占18%，这个比例均高于北京市去年5%的汽车销售增长幅度，显示出汽车市场在2007年所具备的“生命力”。调查中的数据“鲜活”地显示出几年来汽车消费的变化趋势。在此节选部分成文，算是本报对2007年汽车市场的开篇之作。

　　现有汽车用户情况

　　结论一：北京汽车销量近半数是10万元以下车

　　数据解读：在接受调查者中，购买10万元以下车的占47.4%，接近50%。意味着在北京地区的汽车销售数字中，接近半数的车辆为10万元以下车。而10万到20万元车的购买比例呈现下降趋势，由2003年的48%下降到35.6%，显然与近两年汽车价格下降有关。总体看，20万元以下车型的购买比例占83%，是车市中的主流价格。

　　结论二：10万元以下车型以两厢车为主

　　数据解读：对已有车用户的调查显示，总体上三厢车占60%，两厢车占36%。分析价格区间的数字发现，在10万元以下车型中，两厢车比例超过50%，是主流车型；但随着价格的提升，两厢车比例逐渐下降，在10万到20万的价格区间中，两厢车的比例下降到21%。而MPV和SUV车型则一直处于少量状态。

　　结论三：捷达、夏利是保有量最高品牌

　　数据解读：在3年的品牌保有量调查中，前两位没有变化，都是捷达、夏利，显示出老品牌旺盛的人气。从第三名开始，有些许变化，桑塔纳的保有量排名从第三掉到第六。尽管从2003年到2006年进入市场的新品牌很多，但只有伊兰特进入排名。虽然捷达的名次没变，但保有量的绝对数字是递减的，从2003年的18.6%降到11.7%，夏利的数字则略有上升。新千里马、嘉年华、羚羊的上榜比较意外，三车会因环保政策退出北京市场。

　　结论四：养车费用提高，月均花费1529元

　　数据解读：养车费用呈现上升趋势，从2003年的月均1438元到去年的1529元，上升接近100元。今年预计养车费用肯定要比去年增加，已知的有保险费用和等待宣布的养路费都是增长的，停车费只涨不降。此外，养车费用与汽车价格成正比，价格越高，费用越高。费用差异最大的是10万元以下和以上车型的养车费用，每月相差500多元，相信这个数字将对很多买车用户的购买决策会产生影响。

　　2007年汽车消费趋势

　　结论一：消费者对车价的预期普遍下降

　　数据解读：消费者购车时对车价的预期显示出市场的购买信心。在3年的调查中，可以发现，无论是最高价格还是最低价格，消费者的预期都是从高价位向低价位转移。最明显的是5万到10万元的价格，在2003年和2005年的调查中，消费者的价格预期比较均匀地分布在3个价格区间里（5万到10万、10万到15万、15万到25万），比例都在20%以上。但到了2006年，在5万到10万元价格预期中，最高价格的比例明显增加。5万元以下车型中最低价格预期比例同样也在增加。而高价格区间的比例均呈现萎缩势头，从15万元开始到30万元以上，消费者对价格的预期比例下降明显。这个结果与市场车价连年下降比较吻合。