广州本田

　　销量目标：26万辆

　　1至11月完成销量：20.12万辆

　　全年预计销量：26万辆

　　记者点评：雅阁今年依然是同级车销量老大，12.3万辆的销量占了广本半壁江山，奥德赛3.6万辆的销量对于MPV车型而言也很理想。今年的新车思迪也贡献了4万多辆销量。在如今日趋激烈的市场竞争之下，广本凭借良好口碑以及年终经销商大力促销，依然完成了年初制定的目标，雅阁还保持了中高级车之王的地位。

　　困扰广本多年的产能问题随着9月份广本增城工厂的建立而解决，36万辆的产能能够满足广本明年的产量计划。今年广本在营销上面的动作比产品上面的动作更大。业界戏称广本经销商因为以前产品好卖而长期处于“养尊处优”的状态，担心其市场竞争能力，而今年广本加强了经销商网络建设并强化了经销商的管理和培训。在上周举行的商务发布会上广本表示成都商务中心即将成立，西南地区的销售服务将得到加强。

　　一汽丰田

　　销售目标：21万辆

　　1～10月销量：181182辆

　　预计全年销量：21万辆

　　记者点评：到11月份，一汽丰田已实现累计销售50万辆的业绩，也就是说，一汽丰田销售有限公司用3年时间走完了其他公司10年才能走完的路。一汽丰田给大家感觉始终是不温不火，但事实上这个巨头的产品线布局和营销体系布局已经具备了冲击国内车市第一把交椅的实力。

　　到今年，一汽丰田已形成3个类别(轿车、SUV、商务用车)，8款车(威驰、花冠、皇冠、锐志、普拉多、陆地巡洋舰、柯斯达、普锐斯)的产品系列，虽然混合动力车普锐斯因为国人接受能力和定价太高等原因已无力达成3000辆的销售目标，挂大发标记的特锐也已离开一汽丰田销售体系，锐志也没有成功延续上市之初的火爆，但这些都没有影响到全年的销售任务，不能不说是奇迹。

　　东风日产

　　销量目标：20万辆

　　1至11月完成销量：175187辆

　　全年预计销量：20万辆

　　记者点评：东风日产2005年取得了令业界震撼的进步。2006年上半年稍事调整下半年再度发力，轩逸成为蓝鸟和阳光的成功接班人，在今年下半年的中高级车市场表现优异。以休旅概念亮相的骏逸多功能车价格取胜，为东风日产开辟出新领域。同时，核心竞争力的加强让东风日产的利润得到了保障。今年2月在广州花都竣工的新发动机工厂，让东风日产无后顾之忧。全新中高级车轩逸成为今年东风日产角逐市场的利器，成功的营销炒作加上线条优美的车身，让轩逸很快成为东风日产新的销量增长点。当然，颐达、骐达两兄弟仍然是替东风日产征战市场的主力军。

　　东风雪铁龙

　　销售目标：12万辆

　　实际销量：到12月25日销售12万辆

　　全年预计销量：12万辆

　　记者点评：2006年是东风雪铁龙觉醒之年，也是中法双方空前亲密的一年。长久无新车的东风雪铁龙在今年一举推出了凯旋和C2。年初定下销量12万辆的目标后两次追加，9月份将目标调高到13万辆。虽然最终没有达到预想效果，但还是提前一周实现了年初计划。

　　回首2006年，新车上市对东风雪铁龙的品牌和销量提升有着重要的贡献。从整体战略部署来看，东风雪铁龙在2005年的区域营销基础上整合了品牌营销理念，龙腾天下体验式营销得以升华，全国网点针对凯旋和C2不断推出活动，使得消费者对东风雪铁龙产品有了全新的认识。

　　现在看来，富康和爱丽舍青春不老，全年销售达到9万多辆，仍然是东风雪铁龙的支柱。凯旋和C2也为明年的发展奠定了基础。

　　长安福特

　　销量目标：12万辆

　　1～11月销量：116619辆

　　全年预计销量：12.5万辆

　　记者点评：福特今年终于在中国开始展现全球巨头的气息，1-11月销出116619辆，同比增长超过140%，这个数字让长安福特成为今年市场增长最快的汽车厂商之一。

　　福克斯(包括三厢和两厢)在2006年的销量预计将达到73500辆，是车市无可争议的明星产品之一。9月上市的福克斯两厢车的销售增长最为迅速，预计两厢与三厢版的销售比例在2007年将达到1:1，明年福克斯的销量将再上一个新台阶。2007年，长安福特马自达还将推出一款全新的车型S-MAX，该车不久前获得了2006年的“欧洲年度车型”大奖。全年销售增长翻一番意味着长福已经开始全面苏醒，明年长安福特将令人完全不敢小视了。