消费者 安全性上升至第三

　　2004年，一项关于消费者购车影响因素的调查表明：用户购车考虑的因素中安全仅排在最后一位。随着人们对汽车的认识和消费意识日趋成熟，今年4月，相关机构对消费者购车影响因素进行重新调查的结果显示，汽车产品的安全性能在人们考虑购车的众多因素中已经跃至第三位。

　　“我觉得买车用车最基本的条件就是安全，如果连自己的生命健康都得不到切实保障，就是再多的优点又有什么用？”在市场采访时，记者随机采访了几位买车、看车的消费者，李先生在接受记者采访时如是说。

　　厂家 开始以安全为卖点

　　“客户永远是上帝，客户的需求就是商家的追求”。——这是所有行业得以生存发展的真理。随着消费者对汽车“是否安全”这一话题的关注逐步升级，“精明”的汽车商家更是不遗余力地在“汽车安全”上面下功夫，以前很多高级车上才有的安全配置与技术也相继出现在了中级车甚至经济型轿车上。不仅如此，2006年众车企还大打“碰撞牌”。奔腾等自主品牌不但正碰、侧碰、后碰以及偏置碰，甚至上演惊心动魄的真人实车翻滚。

　　业内人士认为，汽车安全已成为目前汽车销售中的重要卖点，这种营销策略的悄然变化，也反映出中国汽车社会发展过程中，作为引导消费潮流的汽车厂家在制造环节上已经开始迈出与国际接轨的重要一步。

　　权威机构 打造安全

　　7月1日，《汽车侧面碰撞的乘员保护》（侧碰）和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》（后碰）标准正式执行。新车上市前必须通过“侧碰”和“后碰”强制性标准，否则不能列入发改委汽车产品公告。

　　但首碰试验的结果着实令人吃惊不小，雅绅特仅仅被评为3星级，而东风标致307以44分的最高分领先于大众帕萨特领驭、上海通用君越等中、高端车型，并且在正面40％碰撞获得了满分。更值得注意的是，领驭、君越两款车型，虽然达到了4星级标准，但是，在侧面碰撞等指标上，明显落后于307、骐达等车型。技术人员分析说，这主要是因为，这两款车的车身技术相对老化，使得本应该在安全上更有优势的B级车，却输给了一些A级车。

　　对此，权威人士表示，碰撞试验的目的不在于检验汽车是否合格，而是引起厂家对汽车安全的足够重视，推动汽车安全的全面发展。