国家发展和改革委员会26日对外公布了汽车工业结构调整的通知，指出汽车产能过剩苗头已经显现，并有可能加剧。为此，将控制新建整车项目，适当提高投资准入条件。

　　通知明确规定，现有汽车整车生产企业异地建设分厂，除满足产业政策要求外，上一年汽车销售量必须达到批准产能的80%以上；原建产能未经国家批准或备案的，上一年汽车销售量应不低于：轿车10万辆，运动型多用途乘用车(SUV)5万辆，多用途乘用车(MPV)5万辆等。

　　发展改革委明确要求，中外合资汽车生产企业应当按照合资各方签署的、并经有关部门审查同意的合资经营合同等文件，开展相应的活动。未能实现合同内容要求的应抓紧进行完善。未能完善的，应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请。

　　“对有关部门和地方政府违反国家汽车产业政策和有关宏观调控文件，继续支持不符合准入条件的汽车项目建设的，要追究有关负责人的责任。造成经济损失的，要从严查处。”发展改革委有关负责人强调。

　　“十五”以来，我国汽车工业发展跨越了年产量300万辆、400万辆和500万辆的规模，2005年产销突破570万辆，成为世界上主要汽车生产和消费大国。

　　“结构性过剩是当前汽车工业产能过剩的基本特点，也是当前汽车工业发展存在的主要问题。”这位负责人说。

　　来自发展改革委工业司的数据显示，截至2005年7月1日，我国汽车工业已形成整车生产能力约800万辆，在建产能约220万辆，今明两年陆续建成后，整车总产能将突破1000万辆。2005年全行业产能利用率仅71.5%。而从市场需求看，今后几年，消费需求增长将会保持相对稳定。

　　发展改革委工业司认为，按照主要汽车生产企业的投资计划，2010年全国汽车规划产能将大大超过预期市场需求，必须加以引导。