据介绍，仅今年前10个月，一汽丰田销量已经突破18万辆，今年年底之前，一汽丰田总销量可望突破21万辆。事实上，自2004年成立以来，一汽丰田以60％、90％和40％的速度发展，远远高于行业发展的速度。“到现在为止，轿车行业一汽丰田排到第七位，增长速度很快，原来我们是在12位以外的。”11月16日，新花冠——卡罗拉全球首发仪式上，一汽集团副总经理金毅说。

　　对一汽丰田，金毅的希望不止这些。“2010年是我们共同希望的，在现在销量的基础上乘以3。用一个数字说话，就是希望2010年一汽丰田生产销售的车辆能够达到60万辆。”金表示。这样，在丰田2010年100万辆销售目标中，一汽丰田将承担60％的重任。“我们希望一汽丰田能够面对更多的消费者，销售主流的产品。”北京车展上，主管中国业务的丰田副社长稻叶良睍说。

　　重任在肩，一汽丰田开始加速跑。

　　“50万辆，是一个重要的销售门槛。”一汽车专家说。

　　该专家认为，汽车行业作为规模经济的一个分支，一定的销售量是十分必须的。50万辆对于整个生产体系、销售体系以及物流体系都是严峻的考验。“一汽丰田用短短3年时间就跨过了这个门槛，在中国汽车工业发展史上是罕见的。”该专家称，“这又一次印证了丰田订单式管理和精益化生产方式的成功。”

　　三年前的11月1日，一汽丰田正式挂牌营业。彼时，遭遇中国汽车市场的寒潮，2004年各汽车企业销量普遍下滑，车市价格遭遇滑铁卢，但一汽丰田本着保护消费者利益的原则，在不打价格战的前提下，凭借威驰和花冠两款主力量销车型实现了8.5万辆的销量，比2003年增长了60％。

　　2005年上半年，一汽丰田投放皇冠作为一汽丰田的主力旗舰车型，这样，花冠和皇冠分别在各级别的两个细分市场上有了不俗表现。但一汽丰田显然并不满足。在2005年3月投放皇冠后，一汽丰田再度发力，针对中级车市场又推出了重量级车型锐志。10月26日锐志下线公布价格时，2.5L排量的中高级车售价最低仅为21.38万元，比竞争对手便宜3万元左右，凭借如此出色的性价比，在正式上市之前，一汽丰田接受锐志的定单就已经突破12498辆。2006年年初，一汽丰田引进了全球领先的节能环保混合动力车普锐斯，这在中国汽车行业引起了高度关注，由普锐斯起，中国汽车界掀起了一轮混合动力热。一汽丰田相信，通过引入普瑞斯将唤醒人们节能环保意识，使人们更关注可替代能源汽车。

　　如今，一汽丰田已经形成3个类别（轿车、SUV、商务用车），8款车（威驰、花冠、皇冠、锐志、普拉多、陆地巡洋舰、柯斯达、普锐斯）的产品系列，拥有230多家已开业经销店。“最难得的是，除开极个别情况，各家经销店都已经盈利。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长说。

　　而三周年50万辆，对一汽丰田而言，只是刚刚开始。

　　据介绍，为庆祝公司成立三周年和累计销售五十万辆，回报消费者的厚爱，一汽丰田隆重推出“感恩盛典”。一汽丰田公司旗下的CROWN皇冠、REIZ锐志和COROLLA花冠3款市场畅销车型的纪念特别版在三周年之际正式上市，而在2006年11月15日至12月31日的感恩盛典之际，老用户只要驾车到经销店，就会获赠为其特别准备的礼品。活动期间内，消费者在一汽丰田经销店内成功购买新CROWN皇冠、REIZ锐志、PRIUS普锐斯、COROLLA花冠、VIOS威驰、LAND CRUISER陆地巡洋舰、PRADO普拉多（以上车型不包括法人用户）中的任何一款车型，将获赠2年或3万公里基本项目免费保养卡。这些活动充分体现了一汽丰田“用户第一”的理念。

　　卡罗拉梦想

　　站在50万辆的新起点，一汽丰田将全力推出第十代COROLLA花冠——卡罗拉。

　　事实上，花冠上市后，迅速成为国内中级车市场的主力车型，并开始动摇大众此前在华一家独大的市场格局。从2006年1至10月份，花冠销量占一汽丰田全部销量的36％。从投产至今，花冠在国内的累计销量已经超过了17万辆。

　　第十代花冠——卡罗拉在北京全球首发，预计明年年中上市销售。卡罗拉将在一汽丰田天津第三工厂生产。“第三工厂目前的设备已经到位，今年年底前正式竣工。接下来进行一系列的调试工作，明年年中投产卡罗拉不成问题。”一汽丰田销售有限公司副总经理董海洋向记者证实。一汽丰田并称，在卡罗拉销售的同时，花冠继续销售。这样，花冠系产品将成为丰田在中国冲量的主力军。

　　成立于2000年6月的天津一汽丰田，拥有第一工厂和第二工厂，总占地面积达160万平方米。其中坐落在天津市内西青区的第一工厂，占地约5.3万平方米，设计年产能12万辆，产品为威驰和花冠。第二工厂坐落在天津市经济技术开发区，占地约155万平方米，设计年产能15万辆，主要产品为皇冠和锐志。而为了卡罗拉畅销的梦想，一汽丰田在第二工厂的旁边建设了第三工厂。

　　在卡罗拉居于的中档轿车细分市场上，一汽丰田表示出志在夺冠的信心。“至于卡罗拉的销量，我希望是花冠的两倍。”一汽丰田销售老总毛利悟表示。就今年的情况预计，花冠的销量将达到10万辆。“花冠COROLLA在全球丰田销量中占到36%，如果说卡罗拉在中国销售也能够达到36%的话，相信能够对丰田在中国的成长提供有力的支持。”金毅表示。

　　二轮定律助跑

　　在一汽丰田销售有限公司取得3年50万辆的销售成绩之中，王法长始终站在销售第一线上。今年以来，面对面的给经销商授课，成了一汽丰田销售常务副总王法长的一大任务。“已经讲过十多堂课了。每次一讲就是一半天。”北京车展上，王法长笑道。而奋战在经销第一线的过程中，结合一汽和丰田的营销理念，王法长提出了自己的二轮定律。二轮定律也成为一汽丰田销售公司的经营观点。

　　所谓二轮是指商品力和营销力。商品力和营销力是品牌建立的根本。“商品力是一种客观存在，不是销售体系能改变的，销售公司能改变的是营销力，商品力和营销力如同一个车的两个巨轮，老总如同司机，把握方向盘，车才不会跑偏。”王法长说。与此同时，两个轮子不能偏，“商品力和营销力就是两个轮子，如果其中一个大，另一个小，可能你用了很大力气，还在原地打圈。只有当两者匹配时，企业才能向前高速发展。”王说。

　　王认为，要不断地在营销力上下工夫。在一汽丰田看来，营销力的几大要素是销售能力、客户关系维系能力、资金保证能力、价值链增值能力、管理改善能力、企划能力、公共关系维系能力。“一汽丰田一直主张不要以商品力为重点。因为我们给每家经销商的商品是一样的，丰田的产品本身具有优异的品质和良好的口碑，商品力是过硬的，但是经销商与经销商之间的效益还是会有差距，造成这种差距就是营销力的不同。我们不打价格战，我们不认同价格战，我们只靠全球化体系和本土化体系的结合来整合成本和管理成本，我们把最出色的产品优势和品质奉献给中国的消费者。”王法长如是说。

　　分析人士认为，二轮定律和2005年一汽丰田提出的“用户第一、经销商第二、厂家第三”的管理原则相吻合。也正是由于双轮定律的贯彻实施，一汽丰田销售有限公司用3年时间走完了其他公司10年才能走完的路。